受惠于政策，國內(nèi)新能源汽車市場迎來向好發(fā)展，從而將拉動(dòng)對高端動(dòng)力鋰電池的需求。據(jù)預(yù)測，中國鋰電池市場規(guī)模在2016年將達(dá)596億元，2020年將達(dá)到2000億人民幣。這個(gè)數(shù)據(jù)，絕對是一個(gè)龐大的市場，這么大的市場免不了面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者預(yù)測未來動(dòng)力電池行業(yè)將面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，僅供大家參考！

　　機(jī)遇1.新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，拉動(dòng)電池需求量，企業(yè)訂單將源源不斷

　　今年以來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷兩旺。據(jù)預(yù)測，2015年中國電動(dòng)汽車銷量將達(dá)22萬臺(tái)，同比增長162%，動(dòng)力鋰電池需求約達(dá)12.5GWh，產(chǎn)值約合250億，而目前動(dòng)力鋰電池實(shí)際產(chǎn)能或只有5GWh。有專家測算，國內(nèi)主要磷酸鐵供應(yīng)商有廠家產(chǎn)能累計(jì)不過2萬噸/年，與預(yù)計(jì)的需求量竟然差距近3倍。在強(qiáng)勁的市場需求刺激之下，國內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的投資建設(shè)一直高漲。所以對于一些實(shí)力比較強(qiáng)的動(dòng)力電池企業(yè)來說，2016年的訂單將源源不斷。

　　機(jī)遇2.隨著乘用車的增長，三元材料動(dòng)力電池將逐漸提高比例

　　國內(nèi)動(dòng)力電池目前仍然是以磷酸鐵鋰為主，約占60%-70%的份額。這主要是因?yàn)槟壳靶履茉雌�車的投放以公共領(lǐng)域?yàn)橹鳎�目前的電�?dòng)公交大巴和中巴車輛采用的多是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。乘用車有一部分采用的是三元材料的動(dòng)力電池，但比例小。隨著乘用車的增長，三元材料動(dòng)力電池將逐漸提高比例。如果按照2020年電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)500萬輛的目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)主要靠乘用車推動(dòng)。乘用車對高比能量的動(dòng)力電池要求更高，這就給三元材料、多元材料帶來機(jī)會(huì)。

　　挑戰(zhàn)1.動(dòng)力電池報(bào)廢量增多，廢舊電池合理回收亟待解決

　　新能源汽車發(fā)展進(jìn)入爆發(fā)期，但是，隨著新能源汽車銷量的暴漲，隨之帶來的動(dòng)力電池的報(bào)廢量猛增的問題也越來越突出。在此情形下，回收和再利用新能源車動(dòng)力電池已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。

　　據(jù)相關(guān)資料介紹，動(dòng)力鋰電池的使用壽命大約為20年，一旦用于汽車，經(jīng)過3－5年的使用時(shí)間，就必須報(bào)廢。據(jù)業(yè)界專家預(yù)測，今年，我們國家動(dòng)力電池的報(bào)廢量累計(jì)約為2萬－4萬噸，到2020年前后，中國僅純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力乘用車的電池累計(jì)報(bào)廢量，將突破15萬噸，達(dá)到17萬噸左右的規(guī)模。這些電池如果不及時(shí)地進(jìn)行回收和處理，將會(huì)對地球造成二次污染，環(huán)境問題將變得更加嚴(yán)重。