跨國礦企悄然退出煤炭領域

　　煤炭是當今能源結構中主要燃料之一。澳大利亞是世界第四大煤炭生產國，也是世界上最大的煤炭出口國。其產量占世界總產量的6%。煤炭出口如同鐵礦石出口，對于澳大利亞經濟來說不可或缺。因此，不論是澳一般民眾還是聯邦、地方政府，大都認為雖然地球變暖已是既成事實，但沒有必要在煤炭政策方面作出改變。然而，大企業的思路顯然不一樣，有著自己的商業打算。必和必拓、力拓一直在剝離煤炭資產，行事雖然很低調，但還是對全球煤炭市場發出了強烈的信號，其潛在影響不能低估。

　　簡評：必和必拓、力拓一直在剝離煤炭資產，行事雖然很低調，但還是對全球煤炭市場發出了強烈的信號，其潛在影響不能低估。

　　進口澳大利亞鐵礦量增質降值得關注

　　截止2015年10月31日，河北檢驗檢疫局曹妃甸辦事處共完成檢驗進口澳礦872批次，占進口鐵礦總批次的50.35%，重量7436.15萬噸、占進口鐵礦總重量的68.71%。

　　下游需求低迷焦炭小幅下跌

　　(1)11月份，煤炭開采和洗選業工業生產者出廠價格環比下跌1.1%，同比下跌16.8%。(2)11月份山東省煤礦生產原煤1439.5萬噸(調度數)，比上月1529.4萬噸減少89.9萬噸，下降5.88%。

　　礦業現“嘉能可危機”

　　面對低迷的礦價，具備成本優勢的四大礦產公司依然在增加供應，搶占份額;而一些實力較弱的國外礦企已經步嘉能可后塵，計劃出售資產;國內礦業更是掙扎在減產關停的邊緣。

　　西安鐵路局下調煤炭貨運價格

　　12月4日，西安鐵路局正式發出“關于調整包西線等線部分貨物運價“的通知。通知指出，根據中國鐵路總公司《關于西包線等線貨物運價有關事項的通知》的規定，經鐵路局研究，并與陜西西延鐵路有限責任公司、西平鐵路有限責任公司協商同意，自2015年12月6日起至另行發文通知時止，包西線(新銜至張橋段)、神大線、西平線(長慶橋至茂陵段)整車裝運的煤炭(C80裝運和本線內運輸的煤炭除外)，發到運價按0.184元/噸公里執行，其他貨物運輸價格不變。