據(jù)韓媒報(bào)道，全球經(jīng)濟(jì)低迷、海洋成套設(shè)備交易萎縮等多重不利因素的影響下，2015年韓國(guó)三大造船企業(yè)的赤字規(guī)模超過(guò)8萬(wàn)億韓元，創(chuàng)歷史之最，這一數(shù)字相當(dāng)于韓國(guó)最大汽車(chē)制造商現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)全年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

　　據(jù)報(bào)道，1月7日，據(jù)造船及證券業(yè)界的消息，韓國(guó)造船業(yè)“三巨頭”去年共創(chuàng)下8萬(wàn)億韓元的赤字。其中大宇造船赤字規(guī)模5萬(wàn)億、現(xiàn)代重工和三星重工的赤字分別為1.4萬(wàn)億和1.5萬(wàn)億韓元。

　　2014年，現(xiàn)代重工營(yíng)業(yè)赤字歷史性首次突破萬(wàn)億韓元，但三大造船企業(yè)同時(shí)創(chuàng)下萬(wàn)億韓元的赤字尚屬首次。

　　作為韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，造船業(yè)出現(xiàn)大規(guī)模赤字，對(duì)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的打擊巨大。

　　造船界相關(guān)人員指出，韓國(guó)造船業(yè)在進(jìn)入近代后，出現(xiàn)如此慘淡的業(yè)績(jī)歷史罕見(jiàn)，比起上世紀(jì)90年代的外匯危機(jī)更為慘不忍睹。

　　截至去年第3季度，大宇造船赤字規(guī)模累計(jì)達(dá)4.5317萬(wàn)億韓元，受鉆井船訂單交付時(shí)間推遲等不利因素的影響，造船廠(chǎng)、海外分公司等均出現(xiàn)大規(guī)模赤字。第4季度仍無(wú)轉(zhuǎn)好跡象，赤字規(guī)模再度增加。

　　2014年曾遭遇“業(yè)績(jī)沖擊”的現(xiàn)代重工近2年來(lái)赤字規(guī)模一直在萬(wàn)億韓元以上。截至去年第3季度，現(xiàn)代重工的營(yíng)業(yè)赤字達(dá)到1.26萬(wàn)億韓元，并從2013年第4季度起，連續(xù)8個(gè)季度出現(xiàn)赤字。

　　現(xiàn)代重工受造船半潛水式鉆探船訂單取消的影響，業(yè)績(jī)大幅下滑，2014年為1830億韓元的赤字規(guī)模截至去年第3季度增至1.5萬(wàn)億韓元。

　　更令業(yè)界擔(dān)憂(yōu)的是，韓國(guó)造船企業(yè)今年的前景也不容樂(lè)觀。三大造船企業(yè)在新年賀詞中均表示今年仍將推行緊縮經(jīng)營(yíng)方針，但經(jīng)營(yíng)環(huán)境仍存在諸多不利因素。（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）