新能源汽車的爆發(fā)式增長，逐步體現在車企利潤報表中。日前，國內多家上市車企相繼發(fā)布了業(yè)績快報，受新能源汽車市場推動，2015年利潤出現了大幅上漲。其中，比亞迪得益于電動汽車供不應求，凈利潤最高可達28.5億元，增長518.18%至557.39%。這意味著，經過之前多年的培育，在全國產銷達到30萬輛級別之后，新能源汽車業(yè)務不再成為利潤“黑洞”，業(yè)已成長為部分車企的主要利潤來源。

　　分析指出，隨著新能源汽車業(yè)務前景不斷向好，廣汽、北汽等大型國有汽車集團今年均將新能源汽車作為戰(zhàn)略布局。

　　據記者不完全統(tǒng)計，多家車企大幅提升了2016年的新能源汽車銷售目標。其中，北汽新能源、奇瑞今年目標增長均要超過3倍，廣汽傳祺2016年新能源汽車的銷量增長或達到8倍。

　　然而，銷量過快增長則引起了業(yè)界擔憂，新能源汽車產銷大躍進的背后，除了政策的推動，更需要技術的跟進、基礎設施的完善，等等。

　　新能源已成車企利潤主要來源

　　據比亞迪發(fā)布的公告，2015年盈利為26.8億元至28.5億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長518.18%至557.39%。比亞迪方面指出，去年第四季度國內新能源汽車發(fā)展呈現爆發(fā)式增長，推動旗下電動汽車處于供不應求的狀態(tài)，盡管滿負荷生產仍無法滿足市場強烈需求。

　　其中，插電式混合動力汽車“秦”“唐”銷量處于市場領先地位；K9、E6等公共交通領域的電動汽車產品訂單火爆，推動新能源汽車業(yè)務高速增長，進而帶動了公司利潤水平的大幅提升，使得經營業(yè)績好于預期。

　　與比亞迪情況相似，中通汽車也得益于新能源車銷售火爆，利潤大幅增長。其財報顯示，歸屬于上市公司母公司的凈利潤比上年同期增長21.6%至49.86%，盈利達到3.4億至4.19億，基本每股收益約為1.34元至1.66元。

　　中通汽車方面分析，這主要得益于2015年國家大力推廣新能源客車的市場環(huán)境下，旗下新能源客車銷量大幅增加，推動主營業(yè)務利潤相對大幅增長，即便在2014年因處置資產導致收益基數較大的情況下，預計凈利潤仍實現同比增長。

　　中汽協(xié)數據顯示，去年中國新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中純電動汽車產銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。

　　基于此，中汽協(xié)預測2016年國內新能源汽車產銷量將會再翻一番，達到70萬輛水平。這意味著，新能源汽車投入已經可以帶來實實在在的利潤收入，而非之前的一味大規(guī)模砸錢。