經歷了2015年慢增長的汽車行業，已然邁入了2016年的時間軸，也進入了新的征程。2016年的汽車行業依然充滿變數，但依稀還能預見到一些局部現象及需要解決的問題，看到行業發展熱點及動向。

　　轎車失寵 SUV大熱 MPV需求仍難釋放

　　透過2015年車市可以預言，2016年仍會是“轎車失寵和SUV大熱”的一年。

　　近幾年，SUV始終處于高速增長狀態，汽車廠家可謂到了“無SUV不歡”的程度。而SUV車型的熱銷則是自主品牌崛起的重要支柱。除了長城這樣聚焦SUV的企業外，長安、奇瑞、江淮、眾泰、廣汽傳祺在內的許多車企的銷量支撐也主要是依靠SUV車型。不得不說，在對抗合資品牌上，SUV車型給了自主品牌超車的機會。而這樣的表現，被合資品牌看在眼里。2015年年底，一大撥合資新車上市，吹響了SUV市場反擊戰的號角。可以預見，2016年SUV市場將更加“熱鬧”。

　　SUV大熱背后是轎車市場低迷的局面，按照目前的趨勢，這一走勢將在今年延續。從細分車型來看，豪華轎車影響較小，但普通轎車的市場份額將進一步下滑。轎車當中，兩廂轎車下滑更為明顯，年輕消費者都將注意力轉移到小型SUV上。

　　有分析指出，“十三五”期間，國內轎車規模維持在1,100萬輛左右，SUV規模將一直保持高增長，預計2020年規模可達960萬輛。從2016年開始，SUV的增長動力將向二次購車轉化，并逐漸變成主力，其中大部分原轎車消費者會投入SUV懷抱。

　　對于MPV市場而言，自2009年以來，我國MPV銷量整體保持逐年增長的趨勢，但增長勢頭正在趨緩。而2015年底國家二孩政策出臺，讓很多人看好MPV市場，特別是家用MPV市場的興起。但不少行業專家認為，該政策雖然已落地，但政策需要一定時間的發酵期，才會顯現出對MPV市場的利好。以目前大多家庭的情況而言，MPV市場銷量的高速增長，一定不會出現在2016年，理想的結果是在4～5年后。