“邁帕”組合稱雄 名圖緊緊跟隨

　　經(jīng)歷了一年時間的“你追我趕”,國內(nèi)中高級車市場全年銷量座次終于落定。大眾“同門兄弟”帕薩特和邁騰再次聯(lián)合摘得狀元和榜眼,現(xiàn)代名圖名列第三,雅閣同比去年增長較為明顯,排在“日系三大”之首,蒙迪歐、通用“雙君”組合緊隨其后。

　　盡管帕薩特和邁騰依然憑借全年205794輛和155507輛的成績領(lǐng)先2015年中高級車市場,但是帕薩特比2014年少賣了一萬輛車,而邁騰去年全年銷量同比下降25%。“邁帕”兩款車2015年總銷量同比2014年大幅下降15%左右。

　　“帕薩特和邁騰所在的價格區(qū)間,正是與凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L等高檔品牌B級車正面交鋒的區(qū)域,而隨著高檔B級車價格的下探,帕薩特和邁騰的生存空間正在受到進(jìn)一步擠壓”,一位汽車資深媒體人如是說。

　　1月18日,外觀、內(nèi)飾經(jīng)過全新升級,軸距增加2mm之后的新帕薩特宣告上市,售價仍在18至33萬元之間,相比美版帕薩特,中國產(chǎn)的新款帕薩特仍沿用老平臺生產(chǎn),在一定程度引發(fā)了消費(fèi)者質(zhì)疑。在競爭愈發(fā)激烈的中高級車市場,面對前后“圍剿”,新款帕薩特能否繼續(xù)成為引領(lǐng)者,值得期待。

　　現(xiàn)代名圖作為中高級車市場2015年的一匹黑馬,最終以154603輛的銷售成績收尾,與邁騰僅相差904輛,可以說近在咫尺。當(dāng)然,名圖的成功除了年輕前衛(wèi)的車身設(shè)計(jì)之外,低至13萬元的合資品牌緊湊轎車的價格,是很多愿意“花少錢買大車”中國消費(fèi)者青睞的原因所在。