據中央氣象臺預報，隨著西伯利亞“霸王級”寒潮來襲，自21日起，中東部地區自北向南也將迎來“速凍”模式。21日10時，中央氣象臺繼續發布暴雪黃色預警和寒潮藍色預警，預計21日14時至22日14時，浙江、安徽、湖南等地的部分地區有大到暴雪，并預計21日至25日，中東部地區自北向南將先后有降溫和大風天氣，其中安徽、浙江、福建等地的局部地區最低氣溫可能逼近或突破歷史極值。

　　“超級寒潮”儼然降臨，在此背景下國內知名互聯網+專家、中國電子商務研究中心主任曹磊，試圖從“互聯網+”的若干維度與應用場景，對“互聯網+超級寒潮”做出以下總結與預測。

　　場景一：“保暖經濟”升溫 網購羽絨服、暖風機、暖寶寶、防凍液走俏

　　場景二：微信買菜、外賣訂單火了 上門O2O“懶人經濟”受追捧

　　場景三：超市、菜場搶空了！生鮮電商：也更火了！

　　場景四：天氣類APP數據頻頻“打架” 信任度遭質疑

　　場景五：飛機停航、港口封航 跨境電商進出口遭遇短期“滑鐵盧”

　　場景六：打車軟件也更火了，大雪導致出行難 滴滴快的、優步們為年輕人出門首選

　　場景七：快遞將大范圍延誤 部分地區網購甚至無法配送

　　場景八：刺激服裝、家電品類電商們開年業績“飄紅” 淘寶、唯品會、京東們樂了

　　場景九：OTA在線差旅服務商們機票、酒店、景點門票短期大幅下滑

　　場景十：最后，互聯網創業投資也迎來了“超級寒潮”O2O、海淘等“燒錢”的項目會死掉一大批，做好“過冬”準備吧！

　　　場景一：“保暖經濟”升溫網購羽絨服、暖風機、暖寶寶、防凍液走俏

　　隨著大規模寒潮的侵襲，買家們紛紛網購保暖用品“囤貨”，積極“備戰冬季”，除了保暖內衣、羽絨服之外，物美價廉的“暖風機”、“暖寶寶”則有異曲同工之妙，不少電商、賣家的銷量都出現了成倍的增長。

　　在淘寶、天貓等網購平臺上，保暖內衣、羽絨服等都成了最近兩天的熱門商品，一款保暖內衣近期的銷量近2萬件。京東方面的數據也顯示，由于氣溫的下降，羽絨服的銷量比上周末翻了一番，而包括電油汀、暖風機、電熱爐、小太陽等在內的各類取暖產品最近幾天的銷量是前一段時間的3倍多，保暖內衣的銷量更是達到了平時的5倍。如今物流速度不斷加快，如果是同城或者北京的賣家，最快轉天就能收到貨。因此，很多喜歡網購的消費者養成了隨買隨用、隨買隨穿的購物習慣。

　　場景二：外賣訂單火了上門O2O“懶人經濟”受追捧

　　寒潮“兵臨城下”，菜市場鬧猛的同時，微信菜場、外賣平臺的訂單隨之上漲，杭州有餐廳特別推出了“寒潮外賣菜單”。冷空氣的到來為微信菜場平臺帶來了大量訂單，某公眾號此前最高日單量300多單，昨天猛升至500多單，預計，明后天訂單量還會有所突破。

　　網絡訂餐平臺“餓了么”表示，惡劣天氣期間外賣訂單也會增長，公司會為配送員提供一些配送保障，如發放擋風被、室內烘干機、提供姜茶等。對于寒潮期間會不會上調配送費，張賢俊表示，理論上說不會因天氣而漲價，但是天氣原因可能會造成送餐時間延長，公司也會要求配送員耐心跟客戶溝通，平臺還有相關的“超時賠付計劃”，對特殊情況予以餐費優惠或減免。不過我們在享受宅配服務的同時，也希望奔波于雨雪中的配送員注意安全。

　　場景三：超市、菜場搶空了！生鮮電商：也更火了！

　　天氣冷得出奇讓有些生意做得熱火朝天。一直強調“更便捷”送菜入戶的電商們迎來了機會。玩互聯網與O2O概念的商家越來越多，生鮮電商成為其中較為引人注目的一支隊伍。據《三湘都市報》報道，已試運營一段時間的芙蓉興盛微信購物平臺在最近兩天迎來了生鮮蔬菜的下單高峰，目前已在長沙城區30余家網點實現1小時下單送達，蔬菜水果訂單數達數千單。在步步高集團旗下“云猴”生鮮平臺上仍有金針菇、辣椒、胡蘿卜等耐存放的蔬菜在正常售賣，該平臺上的蔬菜為消費者下單后當天采摘再進行配送，玉米、香菇等品類已經售罄。

　　場景四：天氣類APP數據頻頻“打架”信任度遭質疑

　　寒潮來臨前，各天氣類APP數據頻頻“打架”且前后不一，信任度遭受了用戶廣泛質疑。而不久前，天氣類APP數據也頻頻“打架”。“北京PM2.5指數到底是多少？有的測試都快到1000了，墨跡天氣還沒過500？”近日，霧霾頻頻侵襲，墨跡天氣、天氣通、中央天氣預報、北京空氣質量等天氣類APP的下載量也直線上升。但很多用戶發現，這些APP上顯示的AQI（空氣質量指數）、PM2.5（指PM2.5的濃度，單位為微克/立方米，下同）、甚至溫度等數據差別甚大。對此，不少用戶內心充滿了疑問：為什么總出現差異？這些APP的數據來源是哪里？相關部門是否有相關的管理規定？

　　場景五：飛機停航、港口封航跨境電商進出口遭遇短期“滑鐵盧”

　　寒潮還影響航海航運。寒潮大風到達海上時，由于海面摩擦因素小，風力一般可達7、8級，陣風甚至達到11、12級，江面大風會導致港口封航。且會對出入境船舶取消出、入境計劃，被取消出境計劃的船舶均滯留碼頭、錨地，等待安全時機出港。入境船舶因無法進入碼頭，等待寒潮及大風天氣過后船舶進港。可見大風嚴重影響了航海的行程。因此當寒潮來襲時，海上的航運常常被迫停止，船只需進港避險。另外，寒潮大風可以制造海上風暴潮，形成數米高的巨浪，對海上船只有毀滅性的打擊。這些不可控因素，不僅對當下炙手可熱的進口“海淘”造成了負面影響，還一定程度影響了外貿企業年底貨物大宗出口。