作為汽車行業的前景和發展方向之一，近年來全球多個國家加大了對無人駕駛汽車的研發投入，我國的研發水平也與發達國家處于同一起點。雖然距離無人駕駛汽車實現商業化還有一段距離，但專家建議應提前布局，構建產業生態環境，為將來占領市場、制定行業的國際標準爭取主導地位。

　　“無人駕駛+新能源+互聯網”

　　將顛覆現格局

　　1903年12月17日，美國俄亥俄州代頓市郊外的曠野上。一個外形古怪的木質動力裝置迎著狂風，搖搖晃晃地在空中飄行了59秒。兩個年輕人威爾伯·萊特和奧維爾·萊特振臂狂呼：“飛行器時代終于到來了！”

　　112年后，憑借著靈敏的感應系統和強大的計算能力，無人駕駛汽車也從概念變成現實。

　　無人駕駛汽車，也稱自動駕駛汽車，是通過車載傳感系統感知道路環境、自動規劃行車路線并自主控制到達預定目標的交通工具。它綜合使用攝像機、雷達系統、傳感器和GPS系統來檢測周圍環境，使用人工智能來決定前往目的地最快最安全的路線，其機械部件和執行裝置允許計算機系統必要時控制車輛加速、制動和轉向。從汽車自動化程度而言，自動駕駛分為駕駛輔助、半自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛。

　　1984年，美國卡內基梅隆大學研制出首輛全功能無人駕駛汽車Navlab。隨后發展分為兩大陣營：奔馳、寶馬等傳統的汽車制造企業側重于駕駛輔助系統開發；谷歌、蘋果等互聯網企業將目標直接瞄準完全自動駕駛。

　　汽車能否完全替代駕駛人成為操作主體？有專家認為，像宇宙飛船、無人飛機等無人駕駛的工具均有人操控，汽車也不可能完全無人操控，且自動駕駛的數據不可能涵蓋所有意外或復雜道路情況。

　　但更多專家對無人駕駛汽車的大規模推廣持樂觀態度。中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光說，就像新能源汽車在市場逐漸擴大規模，多個國家都在“試水”無人駕駛汽車。雖然現在的智能交通系統還不足以支撐無人駕駛汽車商用化，但其是傳統汽車行業“涅槃重生”、互聯網企業轉型升級的方向。未來，“無人駕駛+新能源+互聯網”將顛覆原有產業格局，創造一個智能化、新能源化的新產業王國。

　　不難想象，高度科技化的智慧城市將建造一個巨大的交通共享網絡，人們用手機就能隨時呼叫無人駕駛汽車服務；交警可精準判斷每輛汽車去向，更有針對性的指揮交通；汽車可停留在每處建筑前用太陽能電池板充電……就像一些業內專家所講：“無人駕駛的普及，不是會不會來的問題，而是什么時候來的問題，也許未來幾年內很快就會實現�！�