截至2015年年底全國機動車保有量2.79億，平均每百戶有31輛私家車。與機動車業快速發展并未完全成正比的是，國家對于乘用車內空氣質量仍沒具有法規性質的強制性標準。

　　國家質檢總局有關資料顯示，車內異味已經成為車主投訴最為集中的問題之一。

　　環保部最新消息透露，有關強制標準即《乘用車內空氣質量評價指南》（征求意見稿）（以下簡稱征求意見稿）已經完成起草，并開始征求意見。標準通過后，包括對人體健康影響較大的物質，尤其是苯等致癌性物質將被列入強制控制范圍。

　　車內空氣污染問題日益凸顯

　　今年1月25日，公安部交管局公開的數據說，截至2015年年底，全國機動車保有量達2.79億輛；2015年，小型載客汽車達1.36億輛，其中，以個人名義登記的小型載客汽車（私家車）達到1.24億輛，占小型載客汽車的91.53%。與2014年相比，私家車增加1877萬輛，增長17.77%。全國平均每百戶家庭擁有31輛私家車。

　　環保部指出，除了家庭和工作場所，車輛成為人類主要滯留的場所之一。同時，為滿足消費者對汽車舒適性的要求，生產企業不斷改進汽車內飾結構設計，使用更多的新技術、新材料、新工藝，尤其是非金屬材料和黏合劑的大量應用，導致車內污染物積聚，危害了人體健康。

　　而對于車內環境，由于缺少相關管控標準、法律依據缺失，缺少監管，導致車內空氣質量問題日益加劇。

　　據環保部介紹，2013年，國家質檢總局3月15日公布的2012年汽車產品缺陷信息投訴情況顯示，除變速器、安全氣囊、輪胎等質量問題之外，車內異味已經成為車主投訴最為集中的問題之一。

　　“在很多情況下包括孕婦、病人和兒童等敏感個體都可能受到車內污染的影響。”環保部認為，車內空氣污染物的成分較為復雜，有關機構進行的檢測和研究情況表明，車內空氣中存在的揮發性有機物有幾百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質等，主要有苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等污染物。但是，車內空氣質量問題成因比較簡單，主要是汽車內飾材料釋放的有害物質。