作為國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計顯示，2015年至少發(fā)生過一次車主投訴的中型車共有77款，總投訴量為6278宗，相比2014年投訴絕對數(shù)增長近7成，而81.5宗的平均投訴量同比增速也達(dá)到了53.8%。究其原因，2015年個別美系車型故障高企，無形中拉高了中型車整體投訴水平。

　　發(fā)布本排行榜的意義

　　判斷汽車質(zhì)量好壞是個復(fù)雜的過程，車質(zhì)網(wǎng)提供的2015年度各細(xì)分車型投訴排行榜是從絕對量上觀察一段時間內(nèi)不同汽車產(chǎn)品的質(zhì)量口碑情況，其意義在于可以觀察到一些車型集中爆發(fā)的問題。

　　除此之外，車質(zhì)網(wǎng)還會根據(jù)有關(guān)部門公布的銷售數(shù)據(jù)發(fā)布熱門車型的投訴銷量比分析報告，這可以從相對的角度觀察到不同車型出現(xiàn)問題的概率。

　　兩種統(tǒng)計口徑都有意義，結(jié)合起來看會更客觀。但即便如此，對汽車質(zhì)量的觀察也依然需要結(jié)合其他評價維度。車質(zhì)網(wǎng)正為構(gòu)建一個全面、公正、合理的汽車質(zhì)量評價體系而努力，期待您繼續(xù)關(guān)注、支持我們！

　　數(shù)據(jù)看點：

　　自主、美系數(shù)據(jù)搶眼法系有所“收斂”

　　數(shù)據(jù)顯示，與去年相比2015年合資中型車投訴絕對數(shù)暴增了2000余宗，但增速卻不及自主品牌。與之相比，自主品牌中型車不僅投訴量翻番兒，且較去年占比份額增長了1.35個百分點，當(dāng)然這一現(xiàn)象也符合自主品牌發(fā)力中型車市場的正向增長規(guī)律。而歷數(shù)合資及進(jìn)口品牌數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，2015年美系品牌的投訴增速不僅超過了自主，且各項指標(biāo)均呈現(xiàn)大幅增長。較2014年同期不僅投訴絕對數(shù)增加了1600余宗，占比份額也增長近13個百分點，長安福特、雪佛蘭及別克三大美車企巨頭無一幸免，包攬了品牌投訴前三甲。相比之下，雖德系品牌占比份額同比有所下降，但投訴絕對數(shù)依然較大僅次于美系。2015年法系品牌表現(xiàn)較佳，不僅投訴量最少且是唯一呈現(xiàn)下降趨勢的系別，不過從同期銷量已徘徊在中下游水平來看，這一結(jié)果又在情理之中。

　　車內(nèi)異味及輪胎起皮問題凸顯服務(wù)投訴整體趨高

　　從投訴問題分類來看，中型車產(chǎn)品質(zhì)量依然是消費者關(guān)心的重點，5500余宗投訴同比2014年增長逾1倍，主要問題集中在車身附件及電器部分。而近2800個相關(guān)故障甚至大于發(fā)動機及變速箱故障問題之和，令人觸目驚心。除此之外，輪胎問題投訴近1.5倍的增速，令故障絕對數(shù)逼近千位，相比之下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前后橋及懸掛系統(tǒng)故障絕對數(shù)則有所減少。具體到故障問題，車內(nèi)異味及輪胎起皮最為集中，盡管2014年輪胎起皮位居投訴故障之首，但2015年1.78倍的增幅預(yù)示著問題已愈演愈烈。出人意料的是，車內(nèi)異味問題增速更為驚人，同比增長16.9倍高居首位，與車身漏水問題一并拉高了車身附件及電器部分投訴總量。盡管質(zhì)量問題投訴“一路高歌”，但服務(wù)及綜合問題投訴的占比份額卻在悄然增長，可見服務(wù)問題開始出現(xiàn)整體增高的趨勢。承諾不兌現(xiàn)及銷售欺詐的投訴增幅均達(dá)50%以上，經(jīng)銷商誠信問題再次成為熱議的話題。