正在進行A段澆筑的原灞子岷江雙線特大橋道岔連續(xù)梁。　程蘭　攝蒼茫雪山下，工人正在抓緊開展預(yù)壓作業(yè)。　程蘭 攝

　　中新網(wǎng)松潘6月6日電 (程蘭)從四川松潘縣郊的成(都)蘭(州)鐵路工地6日傳來消息：中國鐵建二十五局集團公司建設(shè)者經(jīng)過近三十個小時的奮戰(zhàn)，完成了成蘭鐵路海拔最高的道岔連續(xù)梁——原灞子岷江雙線特大橋道岔連續(xù)梁A段澆筑。

　　原灞子岷江雙線特大橋由2臺73墩組成，全長2449米，位于海拔3000米的松潘縣郊，由于橋梁蘭州側(cè)連接川主寺車站，在68號墩和74號臺之間設(shè)計道岔連續(xù)梁，該道岔連續(xù)梁為單箱單室、等高度、等寬箱梁，全長196.2米，梁高3.05米，全梁采用支架法分A、B、C三段澆灌，首次需不間斷澆筑的A段混凝土量近1000立方米，是成蘭鐵路目前全線海拔最高的道岔連續(xù)梁，也是單次不間斷澆筑混凝土最多的實體工程。擬建橋梁上空有10萬伏高壓線，距離連續(xù)梁頂面不足5米，為施工增添了難度。

　　中國鐵建二十五局集團公司的建設(shè)者們，在基巖不適合沖擊的地質(zhì)上，采用沖擊鉆在距10萬伏高壓線僅5米安全高度的地方作業(yè)樁基礎(chǔ)，用高成本付出，安全、優(yōu)質(zhì)地完成了“鋼絲上的舞蹈”。先后克服高寒、缺氧、頻繁停電、年有效作業(yè)時間短等困難，達到了A段澆筑條件。在過去的短短三十小時內(nèi)，他們應(yīng)急處理了高原大風(fēng)、三次停電、陣雨等難題，圓滿完成了A段混凝土的澆筑。

　　起于成都，止于蘭州的鐵路，是2008年汶川地震的第一個災(zāi)后重建的鐵路項目，建成后將開啟川西北的鐵路史，屆時，從成都至九寨溝，僅需兩小時。