報(bào)告稱智能出行減少等車時(shí)間。

　　中新網(wǎng)北京6月30日電 (吳濤)30日，在北京發(fā)布的一份報(bào)告顯示，在華北主要城市中，北京的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為1.73(即在早晚高峰時(shí)，北京單位里程通行時(shí)間是通暢條件下的1.73倍，排第二位，排名第一的城市為石家莊。

　　該報(bào)告全稱為《知道——華北城市智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》，由滴滴出行與第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心聯(lián)合發(fā)布。報(bào)告顯示，今年1至5月份，華北地區(qū)共有3.51億人次使用打車軟件智能出行，其中，北京、太原、天津三地智能出行滲透率居于前列。

　　具體來看，北京智能出行滲透率最高，地區(qū)乘客使用滴滴出行人均等車時(shí)間僅為5.6分鐘。與之相呼應(yīng)的是，今年前五月，華北地區(qū)打車王也“花落”北京。滴滴平臺(tái)大數(shù)據(jù)顯示，北京的一位乘客在今年前五月共完成598單，成為華北地區(qū)的“乘客之最”，這相當(dāng)于每天打車3.98次。

　　燕郊智能出行滲透率增長(zhǎng)快速。

　　雖然北京智能出行滲透率高，但在上下班通勤時(shí)間上，滴滴平臺(tái)大數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)上班族平均通勤距離達(dá)18KM，平均通勤時(shí)間達(dá)54分鐘，為華北地區(qū)“上班路最長(zhǎng)最耗時(shí)”的城市。

　　每天都要花費(fèi)大量時(shí)間在路上，這與北京的擁堵情況不無關(guān)系。報(bào)告顯示，北京高峰擁堵延時(shí)指數(shù)(自由流車速/早晚高峰平均車速)為1.73，排名第二，僅次于石家莊。

　　報(bào)告還指出，“路遠(yuǎn)，打個(gè)車到地鐵站”，成為了公交覆蓋不足區(qū)域上班族的常態(tài)。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，滴滴平臺(tái)上，北京地區(qū)每天有27.8萬人次的出行是來往于地鐵和寫字樓、商場(chǎng)和住宅之間，工作日早晚高峰期間更是超過20%的訂單行程起點(diǎn)或終點(diǎn)在地鐵站500M服務(wù)區(qū)之內(nèi)。其中，10號(hào)線太陽宮站、亦莊線同濟(jì)南路站、亦莊線亦莊橋站、15號(hào)線后沙峪站等都是打車抵達(dá)人數(shù)相對(duì)較多的地鐵站。

　　報(bào)告還指出，從出行上看，燕郊已經(jīng)成為了環(huán)北京地區(qū)最活躍的衛(wèi)星城。過去一年，燕郊地區(qū)的智能出行總量呈爆發(fā)性增長(zhǎng)，月均增長(zhǎng)率達(dá)到了57.8%，大幅猛增的出行量也使得燕郊成為中國(guó)名副其實(shí)的智能出行第一鎮(zhèn)。