2014年，飛機(jī)出貨量同比增長(zhǎng)4.3%，達(dá)到2454架交付飛機(jī)，同時(shí)營(yíng)業(yè)額達(dá)到245億美元。

1994-2015年全球通用飛機(jī)出貨量及金額統(tǒng)計(jì)（架，百萬(wàn)美元）

資料來源：GAMA

　　根據(jù)美國(guó)FAA 的定義，通用航空（General Aviation）是指除定期航線（客運(yùn)、貨運(yùn)）等公共航空運(yùn)輸活動(dòng)之外的民用航空。中國(guó)《通用航空飛行管制條例》規(guī)定：通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)。

通用航空作業(yè)項(xiàng)目

資料來源：中經(jīng)先略數(shù)據(jù)中心整理

　　GAMA總部設(shè)在華盛頓，另在比利時(shí)布魯塞爾設(shè)有一個(gè)辦公室，同時(shí)在中國(guó)的北京設(shè)有一個(gè)代表處，GAMA面對(duì)全球各國(guó)政府機(jī)構(gòu)代表其成員的利益。其中包括安全規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、發(fā)展航空基礎(chǔ)設(shè)施、稅收政策、環(huán)境政策以及航空安全。GAMA將同全球的行業(yè)協(xié)會(huì)和航空公司一起努力提升通用航空的利益。

　　1970年成立至今，GAMA奮斗的根本目標(biāo)：培育和提高整體通用航空公共福利、安全和利益。這其中包括更好的理解通用航空制造業(yè)以及其在創(chuàng)造就業(yè)和經(jīng)濟(jì)機(jī)遇、支持教育和慈善事業(yè)各方面在全球發(fā)揮的重要作用。

　　GAMA代表80多家世界領(lǐng)先的提供通用飛機(jī)和旋翼機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子、零部件及相關(guān)服務(wù)的制造商。除此之外，幾乎構(gòu)建現(xiàn)今全球的通用航空飛行網(wǎng)絡(luò)。GAMA的成員還運(yùn)營(yíng)修理站、固定基地運(yùn)行、飛行員和機(jī)務(wù)訓(xùn)練設(shè)施并管理遍布全球的機(jī)隊(duì)。

　　2014年全球通用飛機(jī)營(yíng)業(yè)額達(dá)到241.2億美元，較2014年同期的244.9億美元下降1.5%。

1994-2015年全球通用飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模及增速走勢(shì)圖（百萬(wàn)美元，%）

資料來源：GAMA

　　1994年全球通用飛機(jī)出貨量為1132架，到2015年全球通用飛機(jī)出貨量增長(zhǎng)至2331架，比2014年下降5%。

1994-2015年全球通用飛機(jī)出貨量及增速統(tǒng)計(jì)（架）

資料來源：公開資料整理

　　2015年全球通用飛機(jī)出貨量為2331架，其中活塞式飛機(jī)1055架，渦輪式1275架。

1994-2015年全球通用飛機(jī)出貨量統(tǒng)計(jì)（架）

資料來源：GAMA

　　截至2015年底，中國(guó)通用航空機(jī)隊(duì)在冊(cè)總數(shù)為2235架（具），比上年增長(zhǎng)13.2%。

2006-2015年通用航空器數(shù)量

資料來源：《中國(guó)通用航空發(fā)展報(bào)告2015》

主要國(guó)家（地區(qū)）通航飛行器數(shù)量對(duì)比（2014年）

資料來源：GAMA

　　目前，美國(guó)通用航空制造業(yè)世界領(lǐng)先，法國(guó)、德國(guó)、意大利、英國(guó)、瑞士、捷克、奧地利、波蘭、俄羅斯、烏克蘭、加拿大、巴西、日本、澳大利亞、新西蘭、以色列等國(guó)通用航空制造業(yè)也比較發(fā)達(dá)。以美國(guó)為首的上述國(guó)家掌握著世界上最先進(jìn)的通用航空制造技術(shù)，引領(lǐng)全球通用航空器的發(fā)展方向，其相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)在世界市場(chǎng)上處于近乎壟斷的地位。

　　美國(guó)的通用航空制造業(yè)依托于其自身巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，并有強(qiáng)大的航空工業(yè)基礎(chǔ)做為支撐，長(zhǎng)期以來遙遙領(lǐng)先于其他國(guó)家。

　　美國(guó)擁有為數(shù)眾多的通用航空制造企業(yè)，其中通用飛機(jī)/直升機(jī)制造企業(yè)約150家（最多時(shí)曾達(dá)到200家以上），知名的通用飛機(jī)制造商有灣流、賽斯納、比奇（豪客比奇破產(chǎn)重組后被德事隆集團(tuán)收購(gòu)，與賽斯納重組成德事隆航空公司）、波音噴氣公務(wù)機(jī)、日蝕飛機(jī)、本田飛機(jī)（總部在日本，工廠和研發(fā)機(jī)構(gòu)在美國(guó)）、派珀、西銳（已被中航工業(yè)通飛公司收購(gòu)）、穆尼、空中拖拉機(jī)公司、畫眉鳥公司等，知名的直升機(jī)制造商有西科斯基、麥道直升機(jī)、貝爾、羅賓遜、恩斯特龍、羅特威等。

　　除了整機(jī)制造，美國(guó)的動(dòng)力系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備等制造能力也是世界領(lǐng)先的。與美國(guó)類似，歐洲的通用航空制造業(yè)也處于世界領(lǐng)先地位，有很多優(yōu)秀的通用飛機(jī)制造企業(yè)。但歐洲的機(jī)載設(shè)備制造商相對(duì)較少，這方面的配套能力較弱。所以，歐洲通用航空制造業(yè)的總體規(guī)模略遜于美國(guó)。

　　歐洲國(guó)家中，法國(guó)、德國(guó)、意大利、瑞士、捷克、英國(guó)、俄羅斯等國(guó)通用航空制造業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)，有很多優(yōu)秀的飛機(jī)制造企業(yè)，產(chǎn)品聞名于世。如達(dá)索公司及其“獵鷹”系列噴氣公務(wù)機(jī)，空客公司及其A319/318/320系列衍生的公務(wù)客機(jī)，皮拉圖斯及其PC-12和PC-6單發(fā)渦槳飛機(jī)，索科達(dá)及其TBM850/900渦槳飛機(jī)，鉆石飛機(jī)公司及其“鉆石”系列輕型飛機(jī)，格羅伯（Grob）公司及其G-115/120單發(fā)活塞/渦槳全復(fù)材飛機(jī)，Extra公司及其Extra200和300特技飛機(jī)，還有意大利的Tecnam公司及其輕型/超輕型飛機(jī)，F(xiàn)lightDesign公司和Remos公司的輕型/超輕型飛機(jī)等。歐洲的輕型活塞通用飛機(jī)和滑翔機(jī)研發(fā)水平也處于世界領(lǐng)先地位。另外，空客直升機(jī)（原歐直）和意大利阿古斯塔？維斯特蘭公司目前是世界上知名的民用直升機(jī)制造商。

　　除了美國(guó)和歐洲各國(guó)外，加拿大、巴西、以色列、澳大利亞、日本的通用航空制造業(yè)也處于國(guó)際先進(jìn)水平，這些國(guó)家均具有較為完整的航空制造業(yè)體系，且擁有一些世界級(jí)的飛機(jī)制造企業(yè)。