電動自行車以其輕便、省時省力、環保、價格低等優點，迅速成為居民中短距離的出行的新型代步工具，在滿足廣大市民交通需求方面發揮了重要的作用。盡管電動自行車優點很多,發展的潛力也很大,但也存在著一些不容忽視的問題。多數電動自行車騎車人不遵守交通法規，占用機動車道、違反信號燈通行、超速行駛等違法現象時有發生。從近幾年電動自行車造成的傷亡事故的數據分析看，電動車數量增長過快及相關配套管理措施和基礎設施未能及時跟進，是電動自行車交通事故頻發的主要原因。目前電動自行車引發的事故問題已經成為影響道路交通安全的主要問題之一。近年來我國電動自行車保有量的變化情況。

2009-2015年中國電動自行存保有量情況

資料來源：中經先略數據中心

從 1995年清華大學研制的第一臺輕型電動車問世，到現在林林總總的電動車系列產品，過去的二十年中，中國電動自行車事業從無到有，再發展成為目前全球最大的輕型電動車產業，短短數十載，已經成就了讓全球仰慕的電動車產業。電動車自行車行業的發展，業內普遍認為已經歷了三個發展階段：積極探索階段、快速發展階段、穩定發展階段。

　�。ㄒ唬┓e極探索階段（1995年-2000年）

　　電動自行車的積極探索階段也被稱作是電動自行車的早期實驗性生產階段，時間大概是 1995年到 2000年。這個階段主要是對電動自行車的四大件，電機、電池、充電器和控制器的關鍵技術摸索研究。

　�。ǘ�）快速發展的階段（2000年- 2004年）

　　這個階段隨著關鍵技術方面的突破和電動自行車性能的不斷提升，讓電動自行車成為了摩托車的替代產品和自行車的升級換代產品，而它的快捷、環保、方便和廉價，同時也激發了市場對它的消費需求。一些新的企業投資加入，進行較大市場規模運作，產能迅速擴展，并初步形成了江蘇、天津、浙江為代表的三大產業聚集地。天津板塊主要以生產“簡約型”的電動自行車為主，天津抓住了簡易型電動自行車在國家標準體系中的優勢地位，生產類似于自行車款式的電動車，在全國各地的市場管理中最少受到質疑和阻礙，并且其價格便宜，大受消費者歡迎，但是天津的部分電動自行車產品也成了“低端”的代名詞，當地行業門檻較低也使得產業格局混亂，這些都將成為天津電動自行車產業進一步發展的障礙。江蘇板塊主要以生產“豪華型”電動自行車為主，在整個江蘇形成了蘇州、無錫、常州、南通、泰州等幾大電動自行車生產集中地，其中最突出的代表是無錫。無錫是摩托車產業發展最早的基地之一，相對全國其他地區甚至是江蘇省內，在電動自行車行業起步較晚，但是當電動自行車豪華款在中國出現并迅速發展之時，無錫傳統的摩托車企業紛紛抓住這一歷史性的轉型機遇，以大手筆、高起點、新理念切入電動自行車生產，并依托原有的摩托車銷售渠道迅速占領了市場，為電動自行車行業帶來了全新的氣象，也相應提高了行業門檻。浙江板塊也是“豪華型”電動自行車的主要生產基地，其具有較強的集群優勢，配套設施齊全，成為電動自行車行業內名副其實的“熱地”。浙江板塊最突出的代表是臺州，臺州電動自行車產業從上世紀90年代末起步——1998年迪鼠成功開發出第一臺真正意義上的電動自行車，再到2003年華日集團成功開發出國內第一臺豪華款電動自行車，臺州電動自行車產業憑借其強大的整車優勢及完善的配套體系，近幾年來不斷發展壯大，上升勢頭日益強勁。同時，臺州電動自行車板塊向來是“電動自行車新品的搖籃”，新品、精品不斷涌現，新產品、新技術開發能力全國領先。

　�。ㄈ�）穩定發展階段（2004年-至今）

　　穩定發展階段是企業間激烈競爭大大刺激了技術進步和新技術擴散，全行業的技術水平大幅度提升，產業獲得“井噴式”大發展的階段。時至今日，中國電動自行車產業前進的腳步依然沒有停止，不斷地在探索和發展新的領域，實現新的跨越。

　　電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源，在普通自行車的基礎上，安裝了電動機、方向控制器、蓄電池和剎車閥把等部件并具有儀表顯示系統的機電一體化的個人交通工具。電動自行車最主要的四個國家標準為：必須有腳踏能實現人力騎行；最高設計車速不大于20km/h；整車質量不大于40kg；電動機輸出功率不得大于240w�！吨腥A人民共和國道路交通安全法》于 2004年將電動自行車確定為非機動車的合法車型，自此中國電動自行車行業進入高速發展的階段。