減震器（Absorber），是汽車懸掛系統中的重要裝置，用于減少車身等部件帶來的震動，增加汽車行駛的平順性。減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

　　減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

　　為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），減震器在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。

　　汽車的減震器也稱為“懸掛”，是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果開過減振器已壞掉的車，就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。

　　1、上海市汽車懸掛減震器行業需求分析

　　2014年，上海汽車懸掛減震器需求量為1468萬只，2015年上海需求量為1699萬只。

　　2、江蘇省汽車懸掛減震器行業需求分析

　　2014年，江蘇汽車懸掛減震器需求量為712萬只，2015年江蘇需求量為824萬只。

　　3、山東省汽車懸掛減震器行業需求分析

　　2014年，山東汽車懸掛減震器需求量為581萬只，2015年山東需求量為674萬只。

　　4、浙江省汽車懸掛減震器行業需求分析

　　2014年，浙江汽車懸掛減震器需求量為204萬只，2015年浙江需求量為234萬只。

　　5、 安徽省汽車懸掛減震器行業需求分析

　　2014年，安徽汽車懸掛減震器需求量為594萬只，2015年安徽需求量為686萬只。

　　6、福建省汽車懸掛減震器行業需求分析

　　2014年，福建汽車懸掛減震器需求量為109萬只，2015年福建需求量為126萬只。