在政策、技術(shù)的助推下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展。根據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)量已由 2011 年的 0.8 萬臺上升到 2016 年的 51.7 萬臺，國務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020 年）》預(yù)計到 2020 年新能源汽車的累計產(chǎn)銷量將超過 500 萬輛。而根據(jù)國際能源署的測算，2015 年全球新能源汽車的存量已超過 125 萬臺，其中中國占比達到四分之一，僅次于美國。

　　驅(qū)動能源的變革導(dǎo)致了新能源汽車的結(jié)構(gòu)相較于傳統(tǒng)汽車發(fā)生了巨大的變化，最重要的改變就是電動機逐漸成為動力系統(tǒng)的核心。其中，混合動力汽車是在保留發(fā)動機的基礎(chǔ)上增加了電動機，而在純電動汽車中電動機則徹底取代了發(fā)動機。由于混合動力汽車仍保留著傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)與驅(qū)動方式，因而只能作為新能源汽車的一種過渡形態(tài)，預(yù)計未來新能源汽車將朝純電動化的方向發(fā)展。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2016 年純電動汽車已占新能源汽車產(chǎn)量的 80%以上。

傳統(tǒng)汽車與新能源汽車結(jié)構(gòu)對比

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

　　在傳統(tǒng)汽車的成本結(jié)構(gòu)中，動力系統(tǒng)、車載設(shè)備占據(jù)了相當(dāng)大的比重。而在電動汽車中，電池組則將成為最主要的成本構(gòu)成。進一步細分動力系統(tǒng)的成本構(gòu)成，傳統(tǒng)汽車主要的成本來自發(fā)動機、變速器以及排氣系統(tǒng)，而電動汽車動力系統(tǒng)的主要成本則來自電動機、逆變器等設(shè)備。

傳統(tǒng)汽車與電動汽車成本構(gòu)成對比

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

傳統(tǒng)汽車與電動汽車動力系統(tǒng)成本構(gòu)成對比

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

　　如上所述，動力電池、驅(qū)動電機以及電控系統(tǒng)將成為新能源汽車中最為重要的組件，相關(guān)產(chǎn)業(yè)也將成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈變革的受益者。