1、我國汽車工業整體運行情況

　　2000 年以來，我國國民經濟保持平穩較快發展，2001-2007 年是汽車工業的黃金發展階段。2001 年，我國汽車產量和銷量分別為 224.69 萬輛和 235.85 萬輛。至 2007 年，我國汽車產銷量分別達到 874.86 萬輛和 879.15 萬輛，年均增長率分別為 25.43%和 24.52%。2008 年以來，雖然經濟危機席卷全球，但受益于國家政策的支持，國內汽車工業仍取得了不小的增長，我國汽車產銷量分別由 2008 年的918.97 萬輛和 938.05 萬輛增長至 2016 年的 2,811.88 萬輛和 2,802.82 萬輛，年均增長率分別為 15.00%和 14.66%。

2000-2016 年我國汽車產銷量及歷年增速變化情況

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　　在汽車產銷量快速增長的同時，我國汽車保有量也隨之不斷增長。2006 年我國汽車保有量達到4,985萬輛，2016年達到19,440萬輛，11年時間增長了289.97%。

2006-2016 年我國汽車保有量及歷年增速變化情況

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　　2、我國汽車行業發展趨勢

　　進入21 世紀以來，我國汽車產業高速發展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產及配套體系，產業集中度不斷提高，產品技術水平明顯提升，已經成為世界汽車生產大國。總體來說，我國汽車行業發展呈現如下趨勢：

　　① 我國逐步由汽車制造大國向制造強國轉變

　　隨著我國汽車產業制造能力的逐步形成以及市場競爭的加劇，企業更加注重制造技術和管理水平的提升，汽車產品品種迅速增加，產品質量不斷提高。近年來，具有國際競爭力的國內知名汽車企業逐漸涌現，汽車生產核心技術和新技術逐漸為國內企業所掌握，出口規模逐年擴大，我國已經具備了向汽車制造強國轉變的基礎。隨著汽車整車及零部件支持政策的陸續頒布，未來我國汽車產業的發展重點主要體現在加強自主品牌企業技術開發力度、鼓勵提高研發能力和技術創新能力以及積極開發具有自主知識產權的產品和實施品牌經營戰略等方面。未來我國自主品牌汽車的市場份額可望逐步擴大，汽車生產企業的技術實力也將進一步提升，我國將逐步實現由汽車制造大國向制造強國的轉變。

　　② 我國汽車出口規模還將進一步擴大

　　隨著我國汽車整車產品質量的提高和出口渠道的多元化，未來我國汽車出口將繼續增長，整車出口將成為自主品牌企業新的增長點。據中國統計，2011 年我國汽車出口 85.19 萬輛，同比增長 50.51%，比上年同期增加 28.59萬輛，創歷史新高，成為拉動當年汽車銷售增長的主要力量。2012 年，我國汽車出口首次超過百萬輛，達 101.52 萬輛，同比增長 19.17%。2013 年以來，我國汽車整車累計出口略微下降，但同時也表明我國汽車整車出口仍有較大的市場空間，隨著未來自主品牌的做大做強，我國汽車出口規模預計還將進一步擴大。

2008-2016 年國內汽車出口量

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　　③ 我國汽車市場的全球地位越來越突出

　　2007-2016 年，我國汽車產量一直保持穩定增長趨勢，年均增長率為 13.21%。2009 年，在全球經濟危機、世界汽車工業發展放緩的大背景下，受益于國家積極的產業政策，我國成為世界第一大汽車生產和消費國，汽車產銷量分別達到1,379.10 萬輛和 1,364.48 萬輛。此后，我國汽車工業連續保持增長態勢，產銷量不斷創出新高。與此同時，我國汽車產量占全球汽車產量的比例也在逐年增加，從 2007 年的 12.12%增長到 2016 年的 29.61%。我國汽車工業已成為世界汽車工業體系中最為重要的組成部分之一。

　　④ 新能源汽車和汽車輕量化成為行業發展方向

　　2010 年 5 月，財政部、國家發展和改革委員會、工業和信息化部聯合下發了《關于印發<“節能產品惠民工程”節能汽車（1.6 升及以下乘用車）推廣實施細則>的通知》，將發動機排量為 1.6 升及以下的燃用汽油、柴油的乘用車（含混合動力汽車和雙燃料汽車）納入節能產品惠民工程。2013 年 9 月，財政部等多個部門聯合下發《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，通知內明確將依托城市推廣應用新能源汽車、對消費者購買新能源汽車給予補貼，同時對示范城市充電設施建設給予財政獎勵。2013 年至今，國家繼續下發政策開展新能源汽車推廣應用工作。

　　目前，汽車輕量化已成為一種不可阻擋的發展趨勢，一方面，輕量化可減少燃料消耗、有效降低汽車尾氣排放量，有利于環境保護；另一方面，輕量化還可大大提高汽車的整車動力性能。汽車輕量化設計對于提高整車燃油經濟性、車輛控制穩定性、安全性等性能水平都大有益處。

　　3、我國汽車零部件行業發展狀況

　　得益于國內汽車產銷量、保有量的持續增加和零部件采購的全球化，我國汽車零部件行業取得了長足的發展，行業發展狀況如下：

　　加入 WTO 以來，我國汽車零部件行業規模迅速擴大，2001 至 2015 年汽車零部件工業產值年均復合增長率約為 23.10%，高于汽車工業總產值 18.86%的年均增速。

2001-2015 年國內汽車零部件行業產值及增速情況

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　　受益于產業政策的支持及汽車零部件采購的全球一體化，我國汽車零部件的出口規模快速增長，且主要出口國家和地區為工業發達的美國、日本和歐盟等。我國的汽車零部件出口金額由 2007 年的 286.91 億美元上升至 2016 年的 645.73億美元，平均增長率達 9.43%。

2007-2016 年我國汽車零部件的出口情況

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　　然而，我國零部件工業產值占汽車工業總產值的比重仍在 30%左右，遠低于發達國家的 60%-70%。其原因是我國本土汽車零部件企業的產品更多地集中在低附加值產品領域，在關鍵零部件產品的設計開發、制造工藝水平及供應鏈管理等方面還難以適應跨國汽車企業對整車匹配的較高要求，在參與整車同步研發、零部件系統集成等方面的技術力量也較為欠缺，難以在較短時間內形成對進口關鍵零部件的大規模替代。

　　4、我國汽車零部件行業發展趨勢

　　①我國汽車零部件行業前景廣闊，未來將加快重組步伐，逐步形成產業集群

　　汽車零部件行業是整車制造的配套行業，其行業發展前景與整車制造行業的發展前景密切相關。我國的整車制造行業處于產業成長期，人均汽車保有量依舊很低，正處于以汽車消費為代表的消費升級階段，國內汽車需求仍將保持持續增長，市場容量較大。

　　我國汽車零部件企業數量較多、從業人員眾多，但行業普遍存在單家企業投資不足、資金分散、高精尖人才缺乏、產品技術水平不高等問題，導致行業內企業規模普遍較小、行業集中度不高、生產技術和管理經驗較為滯后。未來我國汽車零部件企業面對激烈的市場競爭，將加快產業整合步伐，通過兼并重組、上市融資，擴大企業規模，提升技術及經營管理水平，形成一些在細分市場具有國際競爭力的企業。

　　隨著我國汽車零部件企業規模化、專業化程度的加深，汽車零部件行業的產業集群也初具雛形，現已初步形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等六大零部件產業集群，產業集群效應將帶動我國汽車零部件產業競爭力加速提升。

　　② 我國自主品牌整車的進一步發展將帶動我國汽車零部件企業的發展

　　汽車零部件企業基于供應鏈管理而與整車企業建立了長期戰略合作關系，其技術及質量水平在與整車企業的研發生產互動過程中不斷提升。隨著國內一汽、東風、上汽、長安等具有較大規模的自主品牌整車企業的快速發展，必將進一步帶動國內自主汽車零部件企業的快速發展。

　　③ 關鍵零部件核心技術將逐步為國內自主零部件企業所掌握

　　隨著國家加大對汽車零部件產業的政策支持力度，未來汽車關鍵零部件研發生產的核心技術將逐步為國內零部件企業所掌握。一批市場領先的本土自主品牌零部件企業將緊跟當前汽車高科技發展前沿，通過加大資金、人才、技術、設備等方面的投入，通過自主創新、集成創新和引進消化吸收再創新等方式，逐步實現在國內汽車關鍵零部件領域核心技術的突破及創新，逐步在一些核心技術領域達到國際領先水平，并借助本土化優勢擴大在高端零部件市場的份額，進而推動我國汽車工業的自主發展。

　　④ 日益提高的節能環保要求推動汽車零部件行業技術水平不斷提高

　　近年來，隨著我國對環境保護、節能減排的日益重視，節能、低耗、環保越來越成為我國汽車工業發展的焦點。我國相繼出臺了一系列的汽車行業節能減排產業政策，對汽車零部件在環保、節能等方面的性能提出了更高的要求，在給汽車零部件行業帶來諸多挑戰的同時，也促使汽車零部件企業不斷研發創新，提高產品技術水平

　　⑤ 售后市場將成為汽車零部件行業未來的主要增長點之一

　　近幾年，我國汽車保有量逐年上升，2016 年超過 1.94 億輛，全國有 40 個城市的汽車保有量超過百萬輛，美國的這一數字為 2.65 億輛。未來 5 年，預計中國每年將至少售出 2,500 萬輛汽車，到 2020 年，中國的汽車保有量將達到 3 億輛左右。汽車保有量的快速增長推動了我國汽車售后市場的發展，帶來汽車零部件的大量市場需求。與汽車工業發達的歐美國家相比，我國汽車售后市場在品牌化、專業化、規模化方面還處于初級階段，未來隨著汽車產業的發展，我國汽車售后市場規模將不斷擴大。