電動汽車平臺的概念及策略

　　汽車平臺的概念。汽車平臺是指汽車從設計開發到生產制造過程中的設計方法、設備基礎、生產工藝、制造流程乃至汽車核心零部件及質量控制的一整套體系。汽車平臺可以盡量使用相同生產線，降低生產制造成本。另外基于同一平臺也可以提高新車型開發效率，縮短研發周期。目前汽車領域的“平臺化”概念主要是和汽車底盤相關。電動汽車平臺 基于兩種 策略。 。目前各大車企推出的電動汽車平臺一般基于兩大策略：（1）基于傳統燃油車平臺改造，（2）開發新的電動車專屬平臺。基于傳統燃油車改造的平臺，可以通過共享平臺降低成本，同時也會受到諸多限制，如續航里程受限，汽車動力性受限以及內部空間和舒適性受限。開發新的電動車專屬平臺，可以基于新的平臺進行新的設計，解決受限問題，但需要注入資金，成本較高。

改造傳統車平臺和開發新平臺對比

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奧迪 MQB 平臺和特斯拉 Model S 平臺

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　　美國密西根大學交通研究所（UMTRI ）的學者歸納總結了未來電動車平臺的兩種平臺策略和兩種設計思路。電動車平臺：

　　（1）Adapted Electric Platform (AEP)：舊平臺改造，使用原來的傳統車的平臺，電動車設計去使用原來的平臺。

　　（2）New Electric Platform (NEP)：新平臺，發開全新平臺，可以使用全新設計。

　　電動車設計：

　　（1）Adapted Electric Vehicle Design (AEVD)：基于舊平臺設計，在原有傳統車平臺上設計電動車，需要遷就舊平臺。

　　（2）New Electric Vehicle Concept Design (NEVD)：新設計，全新電動車設計，不必遷

　　就舊平臺。

　　根據 AEP、NEP、NEVD、AEVD 的組合可以得到三種電動汽車平臺。其中（1）舊平臺-改造設計。主要代表是美國福特公司，包括混合電動車，插電式混合電動車、純電動車，另外還有奧迪 A e-tron，寶馬 Mini-e 等；（2）舊平臺-新設計。代表有 Leaf 純電動，豐田普瑞斯，通用 Bolt；（3）新平臺-新設計。代表主要是特斯拉和寶馬 i3、i8。從新平臺-新設計到舊平臺-改造設計，電車平臺跟燃油車平臺可以共用的程度越來越高。

三種電動汽車平臺

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