在全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇向好的利好下，2018年全球汽車市場(chǎng)有望保持低速平穩(wěn)增長(zhǎng)，為國(guó)內(nèi)整車和汽車零配件的出口提供相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)需求。據(jù)海關(guān)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，今年1～2月，我國(guó)累計(jì)出口汽車15.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.6％，出口金額為126.3億元，有望在去年的基礎(chǔ)上繼續(xù)低速穩(wěn)步增長(zhǎng)。從去年我國(guó)汽車出口情況，可以看出今年出口的大趨勢(shì)，同時(shí)也需要解決短板，提升出口產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

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　　一、出口量重回百萬(wàn)大關(guān)

　　2017年，國(guó)際市場(chǎng)需求回暖，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，推動(dòng)我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，汽車出口量也終于止跌回升，并再次達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)別。這是繼2016年恢復(fù)正增長(zhǎng)以來(lái)，出口量再次實(shí)現(xiàn)大幅提升。

　　2017年我國(guó)共出口汽車103.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.1％；出口金額897.8億元，同比增長(zhǎng)28.7％；單車出口平均價(jià)格為8.6萬(wàn)元/輛，同比下跌11.2％。月度出口規(guī)模整體呈上升趨勢(shì)，延續(xù)了2016年10月以來(lái)同比兩位數(shù)增幅，并且自2017年6月起連續(xù)7個(gè)月單月出口量均保持在9萬(wàn)輛以上，其中11月達(dá)到11.3萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。

　　1、中小排量轎車是出口主力，越野車增速最快

　　在出口車型中，小轎車及四輪驅(qū)動(dòng)輕型越野車的表現(xiàn)尤其搶眼。2017年小轎車出口61.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.6％，占出口汽車總量的59％；出口金額為343.7億元，同比增長(zhǎng)78.9％。排名第二的是貨車，出口量20.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4％；出口金額207.5億元，同比增長(zhǎng)15％。值得一提的是，四輪驅(qū)動(dòng)輕型越野車出口量為6.25萬(wàn)輛，增速達(dá)到112.9％，是各車型中增速最快的；出口金額11.1億元，同比增長(zhǎng)47.2％。

　　從出口車型的排量看，以中小排量汽油小轎車為主。2017年，我國(guó)出口排量在1.0～1.5L的汽油小轎車28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72％，占出口總量的26.9％；排量在1.5～2.0L的汽油小轎車20.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.5％，占出口總量的19.5％；純電動(dòng)車出口量為10.3萬(wàn)輛，占出口總量的9.9％，位居第三。

　　2、新能源汽車成為新亮點(diǎn)

　　2017年正式實(shí)施的新版《商品名稱及編碼協(xié)調(diào)制度》為我國(guó)新能源汽車出口破除國(guó)際貿(mào)易壁壘，奠定了向上發(fā)展的有利基礎(chǔ)。數(shù)量顯示，2017年我國(guó)累計(jì)出口新能源汽車10.6萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)乘用車10.3萬(wàn)輛，占比為97.9％；混合動(dòng)力車型2261輛。從數(shù)據(jù)可以看出，新能源汽車出口勢(shì)頭迅猛，已成為我國(guó)汽車出口的新亮點(diǎn)和新機(jī)遇。

　　從去年開(kāi)始，不少歐洲國(guó)家相繼提出了禁售傳統(tǒng)燃油車時(shí)間表的提案和議案，連印度能源部門也表示從2030年開(kāi)始只賣電動(dòng)汽車，我國(guó)工信部也正在研究禁售燃油車的時(shí)間表。一場(chǎng)新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車、高端智能摒棄傳統(tǒng)駕駛的大變革正在全球上演。在此變革下，由于國(guó)內(nèi)外車企的技術(shù)差距不大，或?yàn)槲覈?guó)汽車出口企業(yè)搶占國(guó)際市場(chǎng)份額創(chuàng)造利好機(jī)會(huì)。

　　3、“一帶一路”建設(shè)為車企“走出去”提供機(jī)遇

　　2017年，我國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家出口汽車60.2萬(wàn)輛，占汽車出口總量的58％。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，大量基建項(xiàng)目和資金流向沿線國(guó)家，為所在地區(qū)汽車市場(chǎng)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，也為我國(guó)汽車出口提供了巨大的市場(chǎng)空間。我國(guó)汽車企業(yè)紛紛用實(shí)際行動(dòng)踐行“一帶一路”倡議，各家車企都在“一帶一路”沿線地區(qū)加緊布局。

　　4、伊朗為最大出口市場(chǎng)，對(duì)拉美、孟加拉國(guó)、印度出口激增

　　伊朗是我國(guó)汽車出口的最大市場(chǎng)，2017年我國(guó)對(duì)伊朗出口汽車24.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.2％，占汽車出口總量的24％，對(duì)同期我國(guó)汽車出口總量增加的貢獻(xiàn)率為29.6％。此外，我國(guó)對(duì)東盟出口11.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4％，占出口總量的10.8％；對(duì)孟加拉國(guó)出口8.4萬(wàn)輛，同比激增8.7倍；対智利出口6.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4％；對(duì)墨西哥出口6萬(wàn)輛，同比激增6.9倍；對(duì)美國(guó)出口5.3萬(wàn)輛，同比下降1.2％。

　　自主品牌車企繼續(xù)深耕伊朗市場(chǎng)，帶動(dòng)出口大幅增加。相關(guān)調(diào)研顯示，目前中國(guó)品牌在伊朗乘用車市場(chǎng)占其需求的10％左右。作為伊朗保有量最大的中國(guó)汽車品牌，奇瑞在伊朗擁有超過(guò)150家的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，2017年奇瑞艾瑞澤5e還榮獲了伊朗最大汽車媒體Donyayekhodo評(píng)選的“伊朗A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)最佳車型”稱號(hào)。華晨汽車與伊朗塞帕集團(tuán)合作推出的中華系列四款車型，年產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛，是迄今為止中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)在中東地區(qū)產(chǎn)能規(guī)模最大的一個(gè)項(xiàng)目。

　　拉美經(jīng)濟(jì)回暖以及中國(guó)汽車的高性價(jià)比，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)仄�車市�?chǎng)需求。2017年，拉美經(jīng)濟(jì)在連續(xù)兩年衰退后終于走出低谷，重新步入增長(zhǎng)通道。2017年，我國(guó)對(duì)拉丁美洲出口汽車26.8萬(wàn)輛，增加70.7％，對(duì)同期我國(guó)汽車出口總量增加的貢獻(xiàn)率為35.4％。憑借較高的性價(jià)比，中國(guó)汽車在拉美市場(chǎng)占有率逐漸提高，車企也加大了對(duì)這一市場(chǎng)的開(kāi)拓力度。2017年，奇瑞汽車和巴西最大的汽車制造與銷售商CAOA集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議；長(zhǎng)城哈弗H7連續(xù)第二年入圍智利“年度最佳大型SUV”評(píng)選；江淮汽車在墨西哥伊達(dá)爾戈州的汽車組裝廠完工投產(chǎn)，成為首家在墨西哥建立組裝廠的中國(guó)汽車制造商。聯(lián)合國(guó)拉加經(jīng)委會(huì)公告顯示，2018年增長(zhǎng)率將達(dá)到2.2％。今年，我國(guó)對(duì)拉美市場(chǎng)的出口量有望繼續(xù)增加。

　　孟加拉國(guó)、印度兩國(guó)需求旺盛，帶動(dòng)出口增加。2017年，我國(guó)對(duì)孟加拉國(guó)出口汽車8.4萬(wàn)輛，對(duì)印度出口4.5萬(wàn)輛，分別增加8.7倍和90％，合計(jì)對(duì)同期我國(guó)汽車出口總量增加的貢獻(xiàn)率為31％。受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和道路交通狀況所限，三輪車是孟加拉國(guó)居民出行的主要交通工具，由于汽油、天然氣價(jià)格上漲，電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車在孟加拉國(guó)熱銷，我國(guó)低速電動(dòng)車出口市場(chǎng)前景看好。印度作為全球第二大人口大國(guó)，英國(guó)調(diào)查公司IHSMarkit預(yù)測(cè)，該國(guó)新車銷量將維持年率近一成的增長(zhǎng)，到2020年將超過(guò)日本，躍居世界第3位。印度汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（SIAM）數(shù)據(jù)顯示，2017年印度汽車銷量401萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10％，創(chuàng)歷史新高。這兩個(gè)國(guó)家汽車市場(chǎng)的巨大需求帶動(dòng)了我國(guó)汽車產(chǎn)品的出口。

　　二、提升“中國(guó)制造”形象是當(dāng)務(wù)之急

　　1、綜合實(shí)力和利潤(rùn)不高，自主品牌汽車出口短板仍存

　　2017年我國(guó)汽車銷量達(dá)2887.9萬(wàn)輛，但汽車出口量?jī)H占總銷量的3.6％。在出口車型方面，除合資品牌車型昂科威及個(gè)別產(chǎn)品的高端車型外，絕大部分產(chǎn)品售價(jià)都在10萬(wàn)元以下，部分出口車型利潤(rùn)僅幾百元。出口體量較小，缺乏綜合實(shí)力和品牌價(jià)值，導(dǎo)致大部分自主品牌汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和溢價(jià)能力較低。這從2017年我國(guó)單車出口均價(jià)下降也可得到印證。隨著自主品牌開(kāi)始集體“向上走”，在汽車出口方面也要不斷提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力和品牌溢價(jià)能力。

　　2、“中國(guó)制造”競(jìng)爭(zhēng)力提升，合資品牌汽車出口趨勢(shì)顯現(xiàn)

　　隨著我國(guó)汽車制造水平不斷提高，再加上人力成本相對(duì)較低，出于成本和資源優(yōu)化配置的考慮，跨國(guó)車企已開(kāi)始將我國(guó)作為生產(chǎn)和出口基地，返銷海外成為一種趨勢(shì)。除了上汽通用生產(chǎn)的別克昂科威、雪佛蘭科沃茲等車型已出口海外，去年華晨寶馬進(jìn)入了商務(wù)部發(fā)布的《2017年度符合申領(lǐng)汽車出口許可證條件企業(yè)名單》，意味著其產(chǎn)品獲得出口歐洲以及美國(guó)市場(chǎng)的許可。此外，福特汽車美國(guó)密歇根工廠自2018年起將不再負(fù)責(zé)福克斯車型的生產(chǎn)工作，未來(lái)美國(guó)市場(chǎng)所銷售的全新福克斯（第四代車型）將從我國(guó)進(jìn)口。

　　有消息稱，大眾汽車集團(tuán)分別與兩家合資企業(yè)上汽大眾、一汽-大眾簽署諒解備忘錄，面向新興市場(chǎng)國(guó)家和地區(qū)拓展出口業(yè)務(wù)，將從合資企業(yè)旗下各細(xì)分市場(chǎng)的暢銷車型中選擇出口車型。出口計(jì)劃按照既定時(shí)間表將在今年3月全面啟動(dòng)，其目標(biāo)設(shè)定于每年向東南亞市場(chǎng)出口數(shù)千輛汽車。

　　合資品牌汽車出口漸成趨勢(shì)說(shuō)明汽車領(lǐng)域的“中國(guó)制造”已具備較高實(shí)力，自主品牌產(chǎn)品更應(yīng)奮起直追，為產(chǎn)品走向海外樹立起全新的形象。

　　3、新能源汽車謹(jǐn)防再走低質(zhì)低價(jià)老路

　　近幾年，得益于國(guó)家鼓勵(lì)扶持政策以及企業(yè)的大力布局，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。2017年，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到77.7萬(wàn)輛，同比增加53.3％，其中純電動(dòng)汽車銷量為46.8萬(wàn)輛，同比增加82.1％。快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，帶動(dòng)產(chǎn)能短期內(nèi)急劇膨脹。同時(shí)，低端新能源汽車由于與消費(fèi)者需求存在差距，目前已出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩現(xiàn)象。隨著新能源汽車成為出口新機(jī)遇，我國(guó)新能源汽車還需提高技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)，別再重蹈過(guò)去傳統(tǒng)燃油車出口低質(zhì)低價(jià)的老路，加強(qiáng)整體合理規(guī)劃布局。

　　為加快我國(guó)車企“走出去”的步伐，提升汽車出口量，筆者提出三點(diǎn)建議：一是鼓勵(lì)企業(yè)加快海外建廠，合理規(guī)劃產(chǎn)能布局，完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈，增加市場(chǎng)份額；二是推動(dòng)企業(yè)加大研發(fā)力度，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，避免簡(jiǎn)單的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，改變中國(guó)汽車低價(jià)低質(zhì)的印象；三是在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，要抓住關(guān)鍵戰(zhàn)略機(jī)遇期，提升新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量，蓄力優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。（黃勝輝）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)