近年來，中國汽車貿(mào)易規(guī)模穩(wěn)定增長，質(zhì)量效益明顯提升，高質(zhì)量發(fā)展特征顯現(xiàn)。其中，中國品牌汽車的國際競爭力和影響力不斷提高，汽車出口規(guī)模穩(wěn)中有升，市場布局和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。同時，作為市場的有益補充，汽車進口規(guī)模不斷擴大，在滿足國內(nèi)市場多樣化需求的同時助推了國內(nèi)市場的消費升級。

　　出口：規(guī)模質(zhì)效均有提升

　　"汽車出口已從單一的產(chǎn)品貿(mào)易逐漸向技術(shù)與資本共同輸出的海外產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局轉(zhuǎn)變。"日前發(fā)布的《中國汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報告（2019）》顯示，中國汽車整車和零部件企業(yè)在貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展方面均取得了積極成效。

　　出口規(guī)模穩(wěn)中有升。入世以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，汽車出口規(guī)模日趨擴大，汽車產(chǎn)品出口額的全球市場份額不斷提升。2018年，中國汽車出口量繼2012年之后再次超過百萬輛，達100.89萬輛。"中國汽車產(chǎn)品出口起步雖晚，但近年來的汽車產(chǎn)品出口額及全球市場份額不斷提升。"報告主筆人之一、中國汽車技術(shù)研究中心首席專家吳松泉介紹，據(jù)WTO統(tǒng)計，2013年-2018年，中國汽車產(chǎn)品出口額從460億增至606億美元，年均增速達5.7%，出口增速高于德國、日本、美國和韓國等汽車產(chǎn)品主要貿(mào)易國，且高于同期全球汽車產(chǎn)品出口額年均增速2.9個百分點，全球市場份額從3.4%提升至3.9%。

　　出口市場布局不斷優(yōu)化。在貿(mào)易規(guī)模不斷擴大的同時，中國汽車出口市場布局日趨多元化，對自貿(mào)協(xié)定簽約國家、"一帶一路"沿線及新興市場出口增長較快，對歐美等法規(guī)、技術(shù)要求更為嚴苛的高端市場出口也在不斷實現(xiàn)突破。報告顯示，2018年，中國整車出口到204個國家和地區(qū)。其中，中國對主要發(fā)達國家出口整車12.2萬輛，比2013年增長212.8%；占中國整車出口總量的12.1%，比2013年提升近8個百分點。目前與中國簽署自貿(mào)協(xié)定（FTA）的國家和地區(qū)都是中國汽車產(chǎn)品出口的重要市場。2018年，中國對FTA國家出口整車23.86萬輛，比2013年增長15.2%。同期，中國對"一帶一路"沿線市場出口整車69.2萬輛，占中國整車出口總量的68.6%。中國品牌汽車在伊朗、智利、阿爾及利亞等"一帶一路"沿線國家的細分市場份額均位居前列。

　　出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷改善。出口車型由單一載貨汽車拓展為乘用車和商用車全面出口。隨著外資品牌企業(yè)乘用車、中國品牌商用車出口規(guī)模的不斷擴大，以及附加值較高的新能源汽車產(chǎn)品出口取得一定進展，中國汽車產(chǎn)品出口結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。更為重要的是，中國整車出口價值和平均單價明顯提升。2018年，中國汽車整車出口額為151億美元，比2013年提升19.3%；平均單價為1.5萬美元/輛，比2013年提升10.6%。

　　整車出口產(chǎn)品品質(zhì)持續(xù)提升，品牌汽車企業(yè)國際影響力穩(wěn)步提高。在研發(fā)創(chuàng)新體系和完備的供應(yīng)體系的支撐下，中國汽車產(chǎn)品的質(zhì)量性能持續(xù)提升，出口競爭力顯著增強，主要品牌企業(yè)不斷開展多維度海外投資合作并積極履行海外社會責(zé)任，提升了品牌的國際影響力。同時，骨干車企初步建立了覆蓋主要出口市場的境外營銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心不完全統(tǒng)計，截至2018年年底，中國汽車企業(yè)在海外建立了9700多個銷售服務(wù)網(wǎng)點和7100多個境外售后維修服務(wù)網(wǎng)點，境外維修人員達5.62萬人。如奇瑞在海外就擁有近900家銷售服務(wù)網(wǎng)點。在新能源汽車領(lǐng)域，中國涌現(xiàn)了多家產(chǎn)銷規(guī)模位居世界前列的企業(yè)。《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》顯示，2018年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力排名第三，綜合指數(shù)緊隨美國和日本之后，高于德國和韓國。

　　中國已成為汽車零部件出口大國。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，包括玻璃、輪胎等非機電類汽車零部件在內(nèi)，2018年中國汽車零部件出口額達725億美元，占汽車產(chǎn)品出口總額的82.4%，比2013年增長16.6%。中國汽車零部件出口主要面向美國、日本、德國等發(fā)達國家，主要出口產(chǎn)品包括發(fā)動機整機及其零部件、車身附件及其零部件、汽車電子電器儀表、汽車照明及信號裝置、制動系統(tǒng)等。中國主要汽車零部件企業(yè)還致力于通過海外投資合作加快融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈。新能源汽車相關(guān)動力電池、驅(qū)動電機及電控系統(tǒng)等核心技術(shù)也不斷實現(xiàn)突破。如寧德時代突破了電芯、電池系統(tǒng)等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，年產(chǎn)銷規(guī)模居全球第一。

　　進口：政策助力市場需求釋放

　　"入世以來，中國汽車市場對外開放水平不斷提高，隨著國內(nèi)汽車需求的不斷增長以及汽車進口配額的取消和進口關(guān)稅的下調(diào)，汽車進口市場規(guī)模持續(xù)擴大。"吳松泉表示，自2011年以來，中國進口汽車規(guī)模已連續(xù)8年保持在百萬輛以上。從2018年7月1日起，中國進一步降低汽車整車及其零部件進口關(guān)稅。2019年上半年，受高端進口車降價、進口關(guān)稅降低、消費升級等利好因素影響，進口車市場逆勢增長4.8%。為滿足中國市場的消費新需求，跨國車企不斷增加新產(chǎn)品投放力度。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2019年下半年就有25款進口新車型（含全新車型和換代車型）引入中國市場。在中國節(jié)能減排政策引導(dǎo)下，進口乘用車車型排量結(jié)構(gòu)也在逐步下移。

　　汽車進口來源地集中度顯著提升。報告指出，2018年，日本、德國、美國分列中國進口汽車量排名前三，合計市場份額達71.7%，比2013年提升12.6個百分點。

　　平行進口汽車正成為市場新熱點。2014年10月以來，商務(wù)部等有關(guān)部門支持部分省市開展汽車平行進口試點工作，隨著試點范圍的逐步擴大和相關(guān)政策措施的不斷完善，形成了一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗，有效滿足了國內(nèi)多樣化的消費需求。2019年上半年，中國平行進口汽車達9萬輛，增速超過50%，占進口汽車總量的17%，比2018年全年提升4.4個百分點，占比創(chuàng)新高；進口車型超過200個，多為中高端汽車品牌。（湯莉）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報