隨著全球交通領域低碳化轉型，汽車行業目前已形成純電動汽車、氫燃料電池汽車等多種技術路線并存的格局。然而，受制于動力電池原材料價格大幅上漲、充換電基礎設施、加氫站布局建設尚未完善等因素，純電動汽車、氫燃料電池汽車等推廣普及仍存在明顯痛點。有業內人士指出，甲醇汽車正為我國汽車行業節能減排提供新思路。

　　保障能源安全具備規模推廣應用基礎

　　甲醇汽車的普及推廣離不開甲醇。據了解，甲醇在常溫常壓下是液體，在儲存、運輸和使用等環節更加經濟、安全、便捷，是氫能利用的最佳載體。使用甲醇作為燃料可能最早源于上世紀八九十年代的美國和歐洲，但如今，我國已成為甲醇汽車領域的佼佼者。目前，我國是全球最大的甲醇生產國和使用國，甲醇資源產能和產量均超過全球的一半以上。在綠色甲醇制備方面，各項技術也趨于成熟并形成了一定規模。

　　2012年-2018年，工信部在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市組織開展甲醇汽車試點運行工作，系統地驗證了甲醇汽車的適用性、安全性、可靠性、經濟性和環保性；2019年，工信部等八部委聯合印發《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，我國甲醇燃料和甲醇汽車的應用進入了新發展階段；2021年，生態環境部正式打開甲醇汽車公告申報端口，甲醇汽車被納入國家汽車工業統一管理范疇，甲醇汽車開始進入市場推廣階段。

　　目前，我國甲醇汽車市場保有量近3萬臺，總運行里程接近150億公里。我國甲醇燃料和甲醇汽車相關的主要標準規范已建立，上下游產業鏈基本形成，已具備規模推廣應用的基礎。

　　值得注意的是，數據顯示，我國石油對外依存度超70%，交通領域的石油消耗占比超70%。甲醇汽車的推廣使用可以取代大量的汽柴油，從而減少石油進口。此外，煤制備甲醇、焦爐煤氣制備甲醇等不同的甲醇制備路徑也促進了煤炭的清潔高效利用。業內人士指出，在我國發展甲醇汽車，對于保障液體能源安全、帶動煤化工等重點領域低碳綠色轉型、實現碳達峰碳中和戰略目標、構建健康可持續的能源體系具有重大意義。

　　試點經驗豐富配套政策保駕護航

　　在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5個試點省市中，山西作為一直以來的傳統能源大省，在發展甲醇汽車方面有何特別之處？

　　據了解，山西是全國唯一能源革命綜合改革試點省份，也是我國甲醇燃料和甲醇汽車技術應用的發源地，從1982年起就開始了甲醇汽車和甲醇燃料的研究，是全國推廣示范區域最廣、示范技術最全、持續時間最長的省份。有近40年推廣實踐和試點經驗，山西已經形成從甲醇燃料生產供應到甲醇汽車生產、應用的綠色全產業鏈體系。2020年底，山西省工信廳、省發改委、省科技廳等12部門聯合出臺《加快推進甲醇汽車產業發展和全省域推廣應用的實施方案》，提出要加快甲醇汽車制造體系建設，重點在太原、晉中、長治、運城規劃布局全省甲醇汽車生產基地。

　　晉中毗鄰省會城市太原，有著優異的基礎設施條件，在上述幾市中脫穎而出。一方面，晉中布局甲醇汽車較早，2012年就成為全國最早從事甲醇燃料和甲醇汽車應用的試點城市之一，也是第一個通過國家驗收的甲醇汽車試點城市。2021年7月晉中市印發的《晉中市加快甲醇汽車推廣應用工作方案（2021-2023年）》（以下簡稱《方案》）明確，在全市范圍內，力爭完成2021年1500臺、2022年3000臺、2023年5000臺的甲醇汽車推廣目標。另一方面，目前晉中在甲醇汽車生產、甲醇燃料制備技術、甲醇燃料加注等方面先發優勢顯著，并正積極推動國家級甲醇經濟示范區建設，致力于形成完整、綠色、一流的甲醇生產加注使用產業鏈。

　　政策層面，晉中市也給予了甲醇汽車極大的支持。《方案》明確，甲醇汽車在公共領域的推廣等同于新能源汽車。鼓勵率先以出租車、網約車、駕考車、駕培車為載體，在市域范圍內推廣應用甲醇汽車。同時，按照國家規定，對購買列入國家《道路機動車輛生產企業及產品公告》目錄甲醇汽車的消費者，給予購置車輛一次性消費獎勵補貼，補貼標準為甲醇轎車5000元/輛，期限為2021年1月1日至2023年12月31日。

　　技術水平大幅提升形成“煤-電-醇-車”完整產業鏈

　　“甲醇汽車在全國現在都可以上牌了，為之后的推廣應用創造了很好的條件。未來希望在山西省乃至全國，能夠把甲醇汽車視同新能源汽車管理，這對下一步在全國推進甲醇汽車會有很大幫助。”山西新能源汽車工業有限公司黨委書記、董事長劉玉東表示，目前需要從國家政策層面加大力度引導大家使用推廣應用甲醇汽車，進一步帶動配套基礎設施的發展。“將來基礎設施逐漸完善后，甲醇汽車將擁有更好的前景，應該說這是一片藍海。”

　　據了解，吉利汽車在2005年就開啟了甲醇燃料和甲醇汽車的研究工作，深耕甲醇技術17年，已成功掌握200余項甲醇汽車核心專利技術，具備了甲醇汽車整車研發、制造、銷售的全鏈體系能力。截至目前，吉利汽車共開發出20余款甲醇乘用車和商用車，總計投放市場2.7萬輛甲醇汽車，單車最高運行里程達150萬公里，總運行里程近100億公里，成為全球首個實現甲醇汽車量產的主機廠。同時，吉利汽車的甲醇乘用車已成功駛入海外，已在冰島、丹麥等多國進行測試運行。

　　在劉玉東看來，利好政策為甲醇汽車在晉中的發展奠定了堅實基礎，晉中在汽車制造領域未來將形成“一點三線”格局。“一點代表整個汽車產業鏈，三線就是我們的乘用車、商用車、專用車，此格局在晉中發展具有很大優勢。”據了解，吉利晉中基地已成為產業鏈最長、配套最全、體量最大的汽車企業，有效拉動了晉中以及山西裝備制造業規模、水平顯著提升。數據顯示，從2016年9月至今，吉利汽車山西基地整車銷售已突破40萬輛，產值超580億元，解決整個園區4500人就業，帶動位于山西全汽車產業鏈就業超1萬人。

　　近日，全球首款吉利甲醇混合動力轎車--第4代帝豪醇電混動轎車已于8月20日在晉中交付，該車也是今年9月1日-2日在晉中舉行的太原能源低碳發展論壇甲醇經濟論壇指定用車，其與論壇主題“跨越油氣時代走進液態陽光”相呼應，將為會議提供綠色、低碳、科技出行服務。

　　“我們要在山西通過甲醇汽車趟出一條路來！”劉玉東表示，“未來要形成'煤-電-醇-車'一個完整的產業鏈，對煤發電排放出的二氧化碳進行收集，制備甲醇，進而發展甲醇汽車，這樣通過'煤-電-醇-車'這一條路就把整個產業鏈串起來了。”(楊梓)

　　 轉自：中國能源報