近日，問界M7在中國汽車技術研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)進行了整車舒適座艙認證，憑借其在舒適性領域的優(yōu)秀技術應用，以優(yōu)異的成績順利通過試驗認證，成功獲得舒適座艙6A級認證證書。

汽車舒適性如何量化測評?

許多消費者有著這樣的疑問：汽車座艙的舒適程度作為主觀體驗，除了親自去試乘試駕，還能通過其他方法進行測評嗎?

實際上，為了更好地促進整車舒適性技術的發(fā)展，中汽中心發(fā)揮消費者調查研究和軟科學研究等優(yōu)勢，牽頭成立了中國汽車舒適性研究工作組，將車輛舒適性維度客觀量化為整車靜謐性、CN95清新空氣座艙、整車駕乘舒適性、整車熱舒適性、整車空間舒適性以及座椅舒適性六項A級認證，本次問界M7歷經(jīng)重重考驗，在上述六項測試中均取得A級認證，完美詮釋了豪華舒適空間與科技感的完美結合。

問界M7六項測評均成績優(yōu)秀

整車靜謐舒適性方面，問界M7半消音室進行的整車隔聲量測試中，表現(xiàn)優(yōu)秀，座艙內(nèi)依然保持極致的靜謐享受。而在混音室內(nèi)進行的整車噪聲傳遞函數(shù)的測試中，像消費者比較關心的增程式發(fā)動機所帶來的噪聲中，像前機艙、動力總成和排氣系統(tǒng)的隔聲效果都是非常顯著的。得益于靜音黑科技的加持，問界M7車身采用156項車身風噪控制技術，從降噪和隔音兩方面雙重保障，降低動力系統(tǒng)噪音、路噪及風噪對座艙的影響，車輛前風擋和側窗采用4.76mm三面雙層隔音玻璃，內(nèi)飾采用隔音墊+吸音棉對車輛進行聲學封裝，能夠有效隔絕噪音。同時，問界M7通過采用多層底盤隔震系統(tǒng)來抑制車輛行駛中產(chǎn)生的胎噪與振動。前后副車架與車身通過襯套相連，能有效提升車輛在動態(tài)過程中的舒適性和靜音性，降低車身振動的同時也提升了乘坐的舒適性。低噪靜音輪胎在內(nèi)壁還添加了吸音棉，能有效抑制胎噪的產(chǎn)生。

在CN95健康座艙(清新空氣)和整車熱舒適性的考察中，問界M7表現(xiàn)出色，配備全車高級頭等艙式座椅，采用通風棉+50%以上高壓縮率兼低壓縮永久變形高彈棉+60%以上高回彈低密度改性MDI發(fā)泡三層結構，使用高檔Nappa紋真皮材質，優(yōu)秀的內(nèi)飾材質在確保乘坐舒適的同時，確保了車內(nèi)空氣的清新健康。整車空調系統(tǒng)的測試中，空調平均溫度和前后排溫差的成績均達到了滿分，以優(yōu)異的成績通過了整車熱舒適性的測試。

問界M7在整車駕乘舒適性(平順性)和整車空間舒適性(人機工效)方面，也有著不俗的表現(xiàn)。作為一款標準的大型SUV，問界M7車長達5020mm，軸距為2820mm，恰到好處的軸距設計，讓轉彎半徑僅為5.87m，車輛轉彎、掉頭、停車靈活性提升，讓全尺寸空間與轎跑操控感可以兼得。獨創(chuàng)的六合一增程器動力總成讓乘員艙前向空間得到拓展，使縱向長度達2605mm，空間轉化率達到92.4%，用更少的“公攤”把更多空間留給用戶。搭載HarmonyOS智能座艙，在保證流暢清晰的系統(tǒng)操作下，還提供了豐富的智能場景功能，不愧為智能座艙的天花板。在整車空間舒適性的考核中，問界M7在舒適性、可視性、空間性、可達性四個維度的測試成均獲得優(yōu)秀成績，其中，在座椅與人體舒適性、肩部、腿部空間性、以及可達性的兩個測試中均達到滿分。

值得一提的是，問界M7擁有業(yè)界首款商用AITO零重力座椅，該座椅創(chuàng)新性地采用獨創(chuàng)的3軸動態(tài)調節(jié)，通過6電機驅動的雙滑軌聯(lián)動調整，座椅可實現(xiàn)向后、向左移動，盡可能地把車內(nèi)前后的空間都巧妙地利用起來，達到極致空間體驗，而且應用了大扭矩調角器，大角度卷收器，使座椅經(jīng)過電動調節(jié)快速平穩(wěn)達到零重力狀態(tài)，讓人感覺就像漂浮在水面或云端，打造真正的零壓懸浮感。在座椅舒適性測試中，問界M7在靜載特性、沖擊吸能、側翼剛度、頭枕保持性方面都獲得了滿分，而在引入中國人體模版數(shù)據(jù)的壓力分布測試中，其5%-95%人體模版測試的分數(shù)接近滿分。

結尾

集極致設計、舒適空間、智能化、卓越性能、超長續(xù)航、豪華配置等于一身的問界M7，已經(jīng)滿足了家庭用戶的多方面用車需求。作為賽力斯汽車和華為聯(lián)合設計的第二款車型，問界M7從發(fā)布開始就似乎牢牢把握住了流量密碼。這與賽力斯汽車“致力于構建出以人為中心的全新駕乘體驗”的宗旨是分不開的。問界M7的問世將滿足家庭和商務用戶對于高品質出行的追求，讓大型豪華SUV進入新的智能時代。