國際化是第二十屆上海國際汽車工業展覽會的最大亮點。國際車企重視本屆上海車展的背后，一方面是中國汽車市場的規模巨大，另一方面是中國汽車產業的加速變革。今天，中國汽車產業已成為全球汽車產業電動化和智能化變革的引領者，這一變革讓汽車產業的重點轉向中國。

　　4月18日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會開幕。不同于去年延期的北京車展、被迫中斷的成都車展和匆忙籌備的廣州車展，這是我國疫情防控政策優化調整后首個國際A級車展，備受海內外期待。

　　據報道，本屆車展主題為“擁抱汽車行業新時代”，共吸引了全球1000多家企業高規格參展，超過150臺新車全球首發，累計超1500臺整車集中亮相。同時，本屆車展的汽車科技與供應鏈展區進一步擴大。世界百強零部件供應商超過半數參展，來自新能源制造、自動駕駛解決方案等行業領軍企業紛紛展示了最新技術和產品。

　　國際化是本屆上海車展的最大亮點。不僅梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松、寶馬集團董事長齊普策、大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆等國際車企掌門人悉數到場，而且帶來了半數董事會成員以及總部設計研發、管理運營等“豪華訪客團”。國際車企如此重視本屆上海車展的背后，一方面是中國汽車市場的規模巨大，另一方面是中國汽車產業的加速變革。

　　車展背后有車市。自2009年超越美國成為全球最大汽車市場以來，我國汽車銷量已連續14年位居世界第一位。盡管受疫情沖擊、芯片供應短缺和動力電池原材料價格上漲等影響，但中國汽車產業展示出強大的韌性。疫情3年，汽車年銷量穩居2500萬輛之上，這一數字超越美國和歐盟之和。目前，中國不僅已成為奔馳、寶馬、奧迪等眾多世界汽車品牌銷售最大單一市場，更是其主要利潤來源地。相信在未來很長一段時間內，中國汽車市場在全球的這一地位都將無法被撼動。

　　更重要的是，中國汽車產業已成為全球汽車產業電動化和智能化變革的引領者。隨著新一輪科技革命和產業變革加速推進，汽車正經歷著從燃油車向新能源車、從機械化向智能化、從出行工具向數字生活空間轉變，汽車產業結構、產業鏈供應鏈和產業生態全面重塑。得益于政府的高度重視和企業的集體精進，目前我國新能源汽車的產銷量和保有量不僅領先全球，而且汽車智能化技術的研發與應用也走在世界前列，展現出前所未有的創新活力。以至于齊普策在車展前夕的寶馬“創想未來”之夜活動上感言，“今日中國之動向，將引領明天世界之方向”，而“能在中國優秀，就能在全世界出彩”。

　　回溯100多年的全球汽車發展史，我們或可發現，歐洲成就了“汽車發明者”奔馳和寶馬等一批現在的豪華品牌和有競爭力的歐洲汽車企業。以福特為代表，T型流水線的生產方式使得汽車組裝時間大大縮短，生產效率迅速提高，極大降低了車企的生產成本，促進了美系汽車的崛起。以豐田為代表，由于當時能源危機，小排量、小型車以及成本更低、質量更好的產品受到市場青睞，日系車因此贏得了騰飛。現在，電動化和智能化變革讓汽車產業的重點轉向中國，中國汽車產業進入由大變強的新征程。（楊忠陽）

　　 轉自：中工網