4月，由于國內摩托車市場依然低迷，摩托車當月產銷量低于上月，均未達到200萬輛，總體呈下行走勢。

　　據中汽協會統(tǒng)計，4月，摩托車生產完成199.49萬輛，銷售完成198.26萬輛，比3月分別下降4.9%和4.2%，比上年同期分別下降16.2%和14.2%。

　　1～4月，累計出口摩托車275.69萬輛，同比下降6.9%;累計出口金額14.65億美元，同比增長7.6%。4月，摩托車出口76.01萬輛，環(huán)比下降1.6%，同比下降10.7%。總體來說，摩托車出口情況呈現出了穩(wěn)中有降的特點。

　　在經濟效益數據方面，據摩托車生產企業(yè)99家月度經濟指標快報統(tǒng)計，1～3月，摩托車生產企業(yè)完成工業(yè)總產值278.16億元，同比下降0.7%;實現營業(yè)收入288.36億元，同比下降0.3%;實現利稅總額13億元，同比下降1.6%。

　　中國汽車工業(yè)協會助理秘書長、摩托車分會秘書長李彬分析認為，4月摩托車下滑的主要原因有三方面：

　　一是受宏觀經濟形勢的影響，中國的實體經濟在持續(xù)放緩。

　　二是隨著經濟發(fā)展，汽車逐步進入農村市場，尤其是微車正在逐步取代作為運輸工具的摩托車的市場。同時，由于城市“禁限摩”，許多企業(yè)非法生產已被淘汰的燃油助力車和超標電動助力自行車等產品，影響了摩托車的產銷量。

　　三是“禁限摩”的城市在逐年增加，進一步影響了摩托車的產銷。目前，摩托車產品主要銷往農村市場，農村市場對價格比較敏感，導致行業(yè)主要生產低價格的產品，缺少技術創(chuàng)新，同質化、低價格競爭的現象很明顯;同時，現在僅剩的城市摩托車市場也逐步被一些國際大品牌所占領。

　　李彬在接受記者采訪時透露，從今年起，中國汽車工業(yè)協會摩托車分會已正式加入世界摩托車制造商協會(IMMA)，這不僅提升了中國摩托車企業(yè)在國際上的話語權，也能夠讓中國摩托車行業(yè)參與國際摩托車政策法規(guī)的制定。目前，中國汽車工業(yè)協會摩托車分會在促進摩托車行業(yè)發(fā)展著手進行兩方面的工作：一是向國家質檢總局呈遞報告，希望相關部門能夠查處燃油助力車的非法生產與銷售;二是正在與歐洲摩托車制造商協會就歐洲摩托車標準制定進行交流，并就摩托車在城市中的應用進行探討。