1~4月累計，汽車產銷量643.2萬輛和641.8萬輛，產量同比增長0.47%，銷量同比下降1.3%，汽車總體產銷與去年同期持平。

　　與整車市場相似，車用發動機總體產銷量與去年同期持平。但由于市場自身因素和春節、五一等假期的設置與去年有所不同，形成的各月產銷量波動也與去年有所不同。

　　發動機市場與整車表現一致

　　車用發動機市場方面，2012年4月份，統計在內的56家車用發動機企業生產、銷售發動機分別為154.02萬臺和156.84萬臺，比3月份環比分別減少11.63%和10.94%，比2011年同期則分別增長12.26%和12.00%。就1~4月累計看，車用發動機分別產銷602.06萬臺和605.22萬臺，同比則分別增長1.88%和下降1.22%。

　　就生產量統計，2012年1~4月，總計56家車用發動機企業中，一汽-大眾、上汽通用五菱、上海通用東岳動力總成、東風日產乘用車、重慶長安、柳州五菱柳機、廣西玉柴、上海大眾、上海大眾動力總成、北京現代、奇瑞、神龍、一汽集團、安徽全柴和沈陽航天三菱，位居累計生產量排序的前15名。與上月相比，比較明顯的變化是，一汽-大眾再次超越上汽通用五菱成為第一，一汽集團則下降了兩位;沈陽航天三菱重新回到榜單，廣汽豐田發動機則又一次掉出。

　　從生產規模看，2012年1~4月月平均生產量達1萬臺以上的發動機企業數為42家，與上月持平;月平均生產量達2萬臺以上的企業數有25家，比上月減少1家;月平均生產量達3萬臺以上的企業數有23家，比上月增加4家;月平均生產量達4萬臺以上的企業數有14家，與上月持平;月平均生產量達5萬臺以上的企業數有9家，與上月持平。從這幾組數據觀察，盡管整體車用發動機市場的產銷量比上月下降達10%以上，但1~4月平均月生產量達1萬臺以上的企業數只減少了1家，而平均月生產量達3萬臺以上的企業數增加了4家，其他幾個檔次的企業數均與上月持平，說明車用發動機市場在相對徘徊階段生產集中度并沒有發散，整體結構還有向好的趨勢。

　　生產集中度方面，生產量前5家企業的生產集中度為26.86%，這一數值與上月持平;前12名企業的生產集中度為51.06%，這一數值比上月輕微下降0.20個百分點。可以看出，大型優勢企業的生產集中度維持得更好一些。由于一季度前5與前12企業的生產集中度比上年同期都有所提升，上月出現的生產資源持續向優勢企業集中的調整過程還在進行中，并且可能會經常出現反復，本月正好說明了這一小小的反復。

　　車用柴油機低迷態勢依舊

　　車用柴油機方面，2012年4月，納入統計的23家柴油機企業分別完成30.41萬臺和32.58萬臺產銷量，環比分別下降24.02%和22.39%，同比則分別增長9.88%和下降11.03%;1~4月累計產銷量分別為128.53萬臺和131.32萬臺，同比分別下降9.83%和13.55%。

　　具體來看，柴油機企業中1~4月月平均生產量超過1萬臺的企業為12家，比上月多1家。這12家企業按生產量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團、安徽全柴、濰柴控股、昆明云內、江西江鈴、東風汽車股份、東風朝柴、山東華源萊動、濰柴動力揚柴、北汽福田和長城汽車。與3月時相比，東風朝柴、一汽集團的位置有所上升，長城汽車則第一次進入到平均月產1萬臺的陣營，可見柴油SUV和皮卡車在國內有著一定的市場。在柴油機企業中，前四個月平均單月產量較大的15家企業(5000臺以上)中累計同比增長率達兩位數以上的企業有4家，分別是長城汽車(27.83%)、安徽江淮(22.53%)、濰柴動力揚柴(21.78%)、北汽福田(15.38%);累計同比下降達兩位數以上的企業有6家，分別是濰柴控股(-48.44%)、中國重汽(-42.34%)、東風汽車股份(-33.59%)、山東華源萊動(-17.79%)、東風朝柴(-14.66%)和一汽集團(-11.61%)。從幾家以重型柴油機為主的企業產銷情況看，以重型卡車為代表的商用車市場至今沒有什么起色，整體柴油機市場的企穩恐怕還要經過相當一段時期。如果到年底時柴油機市場能夠從負增長變為正增長，2011~2012年度即可能成為今后幾年商用車與柴油機市場的一個大底。

　　車用汽油機4月同比大漲

　　車用汽油機方面，4月當月，納入統計的41家汽油機企業分別完成123.52萬臺和124.20萬臺產銷量，環比分別下降7.96%和7.36%，同比則分別增長19.46%和20.16%;1~4月累計產銷量分別為473.29萬臺和473.70萬臺，同比分別增長5.59%和2.84%。車用汽油機市場在3月小幅拉高之后，4月盡管有北京車展和五一小長假的相對活躍內容，但整體乘用車市場依然按照其固有規律進入到相對平靜期。

　　在汽油機企業中，前四個月平均單月生產量較大的企業(1萬臺以上)中累計同比增長較大(累計增幅達20%以上)的企業有：廣汽豐田發動機(88.69%)、上海大眾動力總成(78.76%)、綿陽新晨動力機械(49.02%)、一汽-大眾(34.15%)、東風日產乘用車(33.77%)、上海通用東岳動力總成(28.19%)、沈陽航天三菱(26.90%)和南京長安福特馬自達(23.26%);累計同比降幅較大(達20%以上)的企業是：重慶渝安淮海動力(-35.19%)、一汽轎車(-33.89%)、江淮汽車(-33.32%)、重慶長安(-31.89%)和奇瑞汽車(-23.61%)。比較有意思的是，以上企業中除綿陽新晨動力機械的1~4月累計產量增幅比上月略有收窄外，其余幾家累計同比增長較大的汽油機廠商的累計增幅都有所擴大，而幾家累計同比降幅較大企業的降幅都有所縮小。