“80億元人民幣”—這是近年來(lái)上海私車額度拍賣每年的資金收入概數(shù)。

　　以今年為例，上海2014年的機(jī)動(dòng)車額度年度投放總量為10萬(wàn)張左右，試行全年每月設(shè)置同一“警示價(jià)”—7.26萬(wàn)元(人民幣，下同)。

　　上海車牌這塊“奢侈小鐵皮”，目前正以每張7萬(wàn)多元的身價(jià)被“哄搶”。在本月最新一次的競(jìng)拍中，超過(guò)11萬(wàn)投標(biāo)人拼搶7400張牌照，平均100個(gè)競(jìng)拍者中，成功拿下昂貴小鐵皮的不及7個(gè)人。

　　如此低的中標(biāo)率，讓滬上“待牌一族”心生憂慮，覺(jué)得拍牌“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”。

　　的確，這三四個(gè)月以來(lái)，上海“拍牌大軍”平均每月新增2萬(wàn)多人，其“戰(zhàn)況”十分慘烈。加之，每月投放的車牌數(shù)量相對(duì)固定、又有警示價(jià)相對(duì)穩(wěn)住車牌價(jià)格，中標(biāo)率自然逐月下跌，甚至跌破兩位數(shù)。

　　但就在去年“拍牌大軍”每月總數(shù)尚且只有2萬(wàn)多人時(shí)，人們憂慮的是價(jià)格的“扶搖直上”。2013年1到2月，上海車牌價(jià)格從7萬(wàn)元迅速邁入8萬(wàn)元 “門檻”，到了當(dāng)年3月，直接沖進(jìn)“9萬(wàn)元時(shí)代”，這讓上海交通管理部門再也“坐不住”，連續(xù)出臺(tái)包括設(shè)立警示價(jià)等在內(nèi)的系列“大棒措施”來(lái)給“熱市”降溫，甚至在2013年底“一槌定音”、出臺(tái)次年警示價(jià)“一刀切”至7.26萬(wàn)元的新規(guī)。

　　新規(guī)試行近半年，上海車牌的價(jià)格是穩(wěn)住了，但是“難拍”程度令人唏噓。甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，如此低的中拍幾率，只是以高價(jià)參與的“變相搖號(hào)”。

　　同樣是中國(guó)內(nèi)地汽車消費(fèi)需求旺盛的城市，北京車牌采取搖號(hào)政策，上海推行競(jìng)拍，廣州則是搖號(hào)、競(jìng)拍并舉。

　　上海于1994年起實(shí)施私車牌照額度拍賣，是中國(guó)最早進(jìn)行牌照拍賣的城市。作為特大型城市，上海的汽車剛需強(qiáng)勁，保有量持續(xù)增長(zhǎng)。上海市交通管理部門官員曾表示，若不采取拍牌這一措施，上海的私車保有量將是現(xiàn)在的至少一倍。因此，上海的私車額度拍賣政策不會(huì)取消。

　　而接下來(lái)，滬牌競(jìng)拍“戰(zhàn)況”如何?下個(gè)月會(huì)否又是一次新的“史上最難拍月份”?滬牌在控制價(jià)格與拍賣難易之間的拉鋸困境是否能解?甚難料想。但可預(yù)見(jiàn)的是，目前形勢(shì)下，上海車牌仍是“高富帥”，不僅身價(jià)高企，而且“擁躉”不減。