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2014年1-12月中國乘用車新車型數量及質量統計分析
2015/1/4 15:34:26 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示:從2014年的新車關注看,1-12月的輕型車總體的新車油耗公告4809款,12月的新車較同期偏少,這主要是今年的輕卡和輕客的新車油耗申報減少。2014年狹義從2014年的新車關注看,1-12月的輕型車總體的新車油耗公告4809款,12月的新車較同期偏少,這主要是今年的輕卡和輕客的新車油耗申報減少。2014年狹義乘用車新車資源達到2742款型號,且純新車數量和質量較高,其中12月自主品牌的吉利全球鷹GC9等市場品牌定位較高,奇瑞也有開瑞K50S等新品推出。
2014年1-12月國產車繼續保持油耗較低水平,動力逐步提升的節能減排升級之路,兩者相對均衡。14年12月的國產乘用車新車的平均油耗為三階段油耗指標均值的97%(上月93%,去年同期93%),而1-12月的月國產狹義乘用車的新車平均升功率為59千瓦/升,其中12月達到60千瓦,這主要是12月的自主改款新品較多。與此同時1-12月進口乘用車的平均油耗達到三階段油耗的100%(去年為101%),其中的部分大排量車型推出混合動力車型和插電混動,油耗大幅降低。
一、總體概況
今年的車型油耗管理進一步深化,尤其是隨著霧霾天氣帶來的排放標準升級加速,新排放標準帶來車型推出的加速。14年1-12月的狹義乘用車新車達到2742款的近期高位,而輕卡的車型推出受到控制,形成狹義乘用車為主的格局。今年的輕卡申報僅有1378款,其中12月67款較少,說明我們的油耗檢測管控加嚴后的廠家不適應,體現了監管的真正嚴格。
2、乘用車月度通告車輛型號總量
2014年12月狹義乘用車公告新車數量達到170款的年度較低水平,其中國產車通告車型代碼數量為124款,稍高于去年平均申報水平。今年12月的進口乘用車新車數量46款與年均水平相近,但低于去年水平。
3、國產新品達三階段油耗情況
2014年1-12月的國產狹義乘用車的汽油車達到三階段油耗限值的96%,相對13年同期的96%持平,但12月97%相對去年12月的93%增長較多,這也是油耗管控加嚴后的不錯效果。2014年的新車平均油耗96%仍屬于穩步降低狀態。
從發動機動力與油耗的均衡走勢看,近三年來的油耗和動力提升的均衡管理效果突出。13年的國產狹義乘用車的平均升功率達到58千瓦,而平均油耗達到三階段限值的96%水平。2014年的1-12月的油耗保持在96%,但新車的平均功率達到59千瓦,整車企業的技術進步效果較突出,尤其是油耗檢測加嚴后的產品技術提升還是不錯的。
4、進口新品達三階段油耗情況
進口車是油耗超標的重災區,由于國家商務部門對鼓勵整車進口的政策鮮明,因此進口車長期處于政策庇護下,油耗問題較嚴重。但隨著工信部針對油耗管理的一體化進程推進,進口車油耗嚴重偏高的問題有所緩解。而且不少國際車企針對中國市場的新能源機遇加速引進新能源車,油耗壓力相對較小。
2014年的進口車新品的平均油耗為101%,其中12月的新品油耗達到100%的正常油耗,這主要是日系豪華車的混動優勢。
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