2017年，世界經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出全面復(fù)蘇的良好態(tài)勢(shì)，周期性因素和內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力增強(qiáng)，金融環(huán)境改善，市場(chǎng)需求回升，支撐了主要經(jīng)濟(jì)體快速增長(zhǎng)。受此影響，我國(guó)汽車(chē)商品進(jìn)出口總體表現(xiàn)也好于上年，汽車(chē)商品進(jìn)口金額增速同比提升，出口金額有所增長(zhǎng)。根據(jù)海關(guān)總署提供的汽車(chē)商品進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，2017年，汽車(chē)商品進(jìn)出口總額1716.82億美元，同比增長(zhǎng)9.77%。

（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　進(jìn)口金額同比增速提升 汽車(chē)整車(chē)貢獻(xiàn)度最高

　　2017年，汽車(chē)商品進(jìn)口表現(xiàn)明顯好于上年，累計(jì)進(jìn)口金額882.71億美元，同比增長(zhǎng)10.69%，增速比上年提升7.56個(gè)百分點(diǎn)。

　　在七大類(lèi)汽車(chē)進(jìn)口商品中，汽車(chē)整車(chē)貢獻(xiàn)度最高，達(dá)到71.37%；其次為汽車(chē)零件、附件和車(chē)身，貢獻(xiàn)度達(dá)到24.28%。2017年，上述兩大類(lèi)商品共進(jìn)口819.51億美元，占汽車(chē)商品進(jìn)口總額的92.84%。

　　2017年，汽車(chē)商品排名前十位的進(jìn)口來(lái)源國(guó)依次是：德國(guó)、日本、美國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)、意大利、斯洛伐克、匈牙利、泰國(guó)和瑞典。與上年相比，我國(guó)自韓國(guó)進(jìn)口商品金額下降較快，其他九國(guó)呈不同程度增長(zhǎng)，其中意大利和泰國(guó)增速依然明顯。2017年，我國(guó)自上述十國(guó)累計(jì)進(jìn)口金額781.91億美元，占汽車(chē)商品進(jìn)口總額的88.58%。

　　整車(chē)進(jìn)口同比增長(zhǎng)15.77%

　　2017年，汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口結(jié)束2015年以來(lái)連續(xù)下降趨勢(shì)，呈較快增長(zhǎng)，進(jìn)口總量超過(guò)120萬(wàn)輛，僅次于2014年，為歷史次高值。2017年，汽車(chē)整車(chē)?yán)塾?jì)進(jìn)口124.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.77%，進(jìn)口金額510.30億美元，同比增長(zhǎng)13.54%。

　　2017年，越野車(chē)進(jìn)口依然占最大比重，共進(jìn)口52.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.49%。在越野車(chē)進(jìn)口品種中，2升以下和2.5升以上各系列汽油車(chē)品種均呈較快增長(zhǎng)。2017年，2升以下各系列品種累計(jì)進(jìn)口12.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.13%；2.5升以上各系列品種進(jìn)口37.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.17%。柴油越野車(chē)共進(jìn)口1.43萬(wàn)輛，同比下降20.21%，表現(xiàn)明顯不如汽油車(chē)。

　　2017年，轎車(chē)進(jìn)口44.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.65%。在轎車(chē)主要進(jìn)口品種中，1~2.5升各系列品種均呈較快增長(zhǎng)，其中1升＜排量≤1.5升系列進(jìn)口6.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.74%；1.5升＜排量≤2.0升系列進(jìn)口25.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.34%；2.0升＜排量≤2.5升系列進(jìn)口4.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.19%。1升以下系列表現(xiàn)不如同期，結(jié)束上年快速增長(zhǎng)，呈明顯下降，共進(jìn)口1.94萬(wàn)輛，同比下降16.19%。此外，2.5~4升各系列品種也呈一定下降，4升以上系列所占比重不高，但同比呈快速增長(zhǎng)，2017年，4升以上系列品種共進(jìn)口0.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.81%，增速明顯高于全行業(yè)。

　　小型客車(chē)進(jìn)口增速略低于行業(yè)，共進(jìn)口22.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.02%。在小型客車(chē)主要品種中，2.5升及以下系列品種均呈較快增長(zhǎng)，2017年，2.5升及以下系列小型客車(chē)品種共進(jìn)口17.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.26%，占小型客車(chē)進(jìn)口總量的79.94%。3升以上各系列品種也呈一定增長(zhǎng)，共進(jìn)口2.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.20%。2.5升＜排量≤3.0升惟一下降，共進(jìn)口1.79萬(wàn)輛，同比下降17.31%。

　　2017年，上述三大類(lèi)汽車(chē)品種共進(jìn)口120.11萬(wàn)輛，占汽車(chē)進(jìn)口總量的96.33%，比上年下降1.10個(gè)百分點(diǎn)。

　　在此，還要值得一提的是，2017年，新能源汽車(chē)品種首次納入海關(guān)統(tǒng)計(jì)，其中純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)（9座以下乘用車(chē)），共進(jìn)口1.95萬(wàn)輛；插電式混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)口0.62萬(wàn)輛。總體來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)表現(xiàn)更為突出。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口小幅下降

　　2017年，汽車(chē)零部件累計(jì)進(jìn)口金額370.48億美元，同比增長(zhǎng)7.09%，增速比上年減緩0.80個(gè)百分點(diǎn)。在四大類(lèi)汽車(chē)零部件主要品種中，與上年同期相比，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口惟一下降，共進(jìn)口66.26萬(wàn)輛，同比下降8.82%；進(jìn)口金額19.94億美元，同比下降1.31%。在發(fā)動(dòng)機(jī)主要品種中，1升＜排量≤3升系列所占比重依舊最大，但進(jìn)口結(jié)束上年增長(zhǎng)，呈一定下降。2017年，該系列品種進(jìn)口62.84萬(wàn)輛，同比下降10.02%，占發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口總量的94.84%；進(jìn)口金額18.02億美元，同比下降3.20%，占發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口總額的90.37%。

　　2017年，汽車(chē)零件、附件及車(chē)身進(jìn)口再次超過(guò)300億美元，達(dá)到309.20億美元，同比增長(zhǎng)7.17%。在七大類(lèi)主要品種中，安全氣囊裝置和驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)口金額小幅下降，其他品種均呈增長(zhǎng)，其中電控燃油噴射裝置、車(chē)身和座椅安全帶增速更為明顯。另外，變速箱繼續(xù)保持百億元規(guī)模，共進(jìn)口金額125.30億美元，同比增長(zhǎng)9.92%。

　　出口金額同比呈小幅增長(zhǎng) 進(jìn)出口貿(mào)易逆差有所擴(kuò)大

　　2017年，汽車(chē)出口也呈現(xiàn)一定回升態(tài)勢(shì)。汽車(chē)商品累計(jì)出口金額834.11億美元，同比增長(zhǎng)8.81%。隨著同期進(jìn)口商品金額快速增長(zhǎng)，進(jìn)出口貿(mào)易逆差比上年又有所加大，2017年，我國(guó)汽車(chē)出口對(duì)外貿(mào)易逆差為48.60億美元，比上年增加17.68億美元。

　　2017年，汽車(chē)商品排名前十位的出口目的國(guó)依次是：美國(guó)、日本、墨西哥、韓國(guó)、伊朗、德國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、加拿大和越南，出口金額分別為176.23億美元、59.35億美元、35.07億美元、33.47億美元、32.40億美元、30.09億美元、22.71億美元、18.50億美元、16.49億美元和16.08億美元。與上年相比，我國(guó)對(duì)日本和越南出口商品金額略有下降，其他國(guó)家呈不同程度增長(zhǎng)，其中伊朗和墨西哥增速更為明顯。2017年，上述十個(gè)國(guó)家共出口金額440.37億美元，占汽車(chē)商品出口總額的52.80%。

　　整車(chē)出口超100萬(wàn)輛

　　2017年，汽車(chē)整車(chē)出口表現(xiàn)也明顯好于上年，出口量繼2012年后再超百萬(wàn)輛，共出口106.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.37%；出口金額140.57億美元，同比增長(zhǎng)23.05%。在汽車(chē)整車(chē)出口主要品種中，轎車(chē)出口增速比上年大幅提升，共出口50.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.03%，增速比上年提升43.56個(gè)百分點(diǎn)。在轎車(chē)細(xì)分品種中，1升＜排量≤1.5升和1.5升＜排量≤2.0升兩大系列品種出口均呈較快增長(zhǎng)，成為拉動(dòng)轎車(chē)出口增長(zhǎng)的絕對(duì)主力。2017年，上述兩大系列品種分別出口27.97萬(wàn)輛和21.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.99%和48.81%。載貨車(chē)出口結(jié)束上年下降，呈一定增長(zhǎng)，共出口20.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.45%。其中柴油載貨車(chē)出口15.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.44%；汽油載貨車(chē)出口5.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.48%。客車(chē)出口增速比上年有所減緩，共出口15.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.24%，增速比上年減緩13.02個(gè)百分點(diǎn)。在客車(chē)主要品種中，小型客車(chē)（9座以下）出口量仍然保持較快增長(zhǎng)，共出口9.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.98%，增速高于客車(chē)行業(yè)6.74個(gè)百分點(diǎn)。大型客車(chē)（30≤座位）出口結(jié)束下降呈一定增長(zhǎng)，共出口1.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.04%；中輕型客車(chē)（10≤座位≤29座）同比降幅有所擴(kuò)大，共出口3.69萬(wàn)輛，同比下降7.70%，降幅比上年擴(kuò)大7.66個(gè)百分點(diǎn)。

　　2017年，在新能源汽車(chē)出口品種中，純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)（9座以下乘用車(chē)）表現(xiàn)也較為出色，全年出口量超過(guò)10萬(wàn)輛，達(dá)到10.32萬(wàn)輛，遠(yuǎn)高于插電式混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車(chē)。

　　2017年，汽車(chē)整車(chē)排名前十位的出口目的國(guó)依次是：伊朗、孟加拉國(guó)、智利、墨西哥、越南、美國(guó)、印度、秘魯、俄羅斯和厄瓜多爾。與上年相比，我國(guó)出口印度呈較快下降，越南和美國(guó)降幅略低，其他國(guó)家呈不同程度增長(zhǎng)，其中墨西哥、孟加拉國(guó)和厄瓜多爾增速更為明顯。

　　2017年，汽車(chē)零部件出口金額也結(jié)束上年下降，呈小幅增長(zhǎng)。累計(jì)出口金額637.78億美元，同比增長(zhǎng)5.86%；占汽車(chē)商品出口總額的76.46%，占有率比上年下降2.14個(gè)百分點(diǎn)。出口順差達(dá)到267.30億美元，比上年增加10.76億美元。在四大類(lèi)汽車(chē)零部件品種中，發(fā)動(dòng)機(jī)出口374.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.53%；出口金額20.41億美元，同比增長(zhǎng)12.02%。在發(fā)動(dòng)機(jī)主要出口品種中，排量大于3升系列出口量略有下降，其他品種均呈增長(zhǎng)，其中1升＜排量≤3.0升增速更快；從出口金額來(lái)看，其它車(chē)輛用柴油機(jī)同比略有下降，其他品種呈不同程度增長(zhǎng)，其中排量大于3升系列增速更為明顯。

　　汽車(chē)零件、附件及車(chē)身出口金額381.42億美元，同比增長(zhǎng)8.89%。在七大類(lèi)細(xì)分品種中，電控燃油噴射裝置和座椅安全帶出口金額同比小幅下降，其他五類(lèi)品種各有增長(zhǎng)，其中車(chē)身、變速箱和減振器增速更快。

　　總體來(lái)看，2017年汽車(chē)零部件出口結(jié)束了自2015年以來(lái)連續(xù)兩年下降趨勢(shì)，但增速仍較低，汽車(chē)零部件出口形勢(shì)依然不容樂(lè)觀。

　　2018年，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，世界經(jīng)濟(jì)增速有望保持3%以上，復(fù)蘇勢(shì)頭仍將延續(xù)。同時(shí)，整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅也有望進(jìn)一步下調(diào)，這對(duì)于我國(guó)汽車(chē)商品進(jìn)、出口都將會(huì)形成良好促進(jìn)，為此，我們預(yù)計(jì)2018年汽車(chē)商品進(jìn)、出口總額將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。但是也應(yīng)該看到全球貿(mào)易格局仍處于深刻變化之中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為嚴(yán)峻；“逆全球化”等貿(mào)易保護(hù)勢(shì)力依然有強(qiáng)大的內(nèi)在支撐；“一帶一路”發(fā)展也存在不均衡和不充分。以上都會(huì)對(duì)于我國(guó)汽車(chē)出口帶來(lái)較大的阻礙。今后，汽車(chē)出口企業(yè)還是要苦練內(nèi)功，加強(qiáng)自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)更要積極主動(dòng)加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)的合作，用更強(qiáng)的實(shí)力和更高的智慧解決發(fā)展中的困境，為我國(guó)早日邁向出口大國(guó)而不斷奮進(jìn)。（中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)