日前，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱“充電聯盟”）2月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況信息發布會在京召開。充電聯盟信息和認證部主任劉鍇發布了2018年2月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況。

（圖片來源：互聯網）

　　各省、區、市公共充電設施保有量平穩增長，其中有3省市保有量超過3萬個；有1省市保有量超過2萬個；5省市保有量超過1萬個；充電電量主要來自公交、出租等客運車輛，全國范圍內公共充電樁單樁月均充電量較低。

　　截至2018年2月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁244023個，其中交流充電樁102048個、直流充電樁75922個、交直流一體充電樁66053個。2018年2月較2018年1月新增公共類充電樁18952個。從2017年3月到2018年2月，月均新增公共類充電樁約7746個，2018年2月同比增長61.5%。

　　國內車企逐漸開始重視車輛充電服務，上汽投資成立的上汽安悅充電運營服務公司的充電設施保有量突破1萬個，目前全國充電設施保有量超過1萬個的運營商有國網、普天、特來電5家。

　　目前已形成以國網、普天、上汽安悅三大央企或國資背景的運營商；以及特來電、星星充電兩大民營運營商。

　　省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量前十的分別為：北京35869個、上海31866個、廣東30755個、江蘇24769個、山東19602個、浙江12181個、河北10872個、天津10660個、安徽10644個、湖北6880個。

　　截至2018年2月，通過聯盟內成員整車企業（比亞迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、長安、吉利、奇瑞、東風電動、東風日產、廣汽、一汽）采樣車樁相隨信息數據369526條，未能配建充電樁占比33.51%，其中由于“集團用戶自行建樁”而未能配建充電樁的占比19.16%，由于“居住地物業不配合”而未能配建充電樁的占比4.72%，由于“居住地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比2.22%，由于“通過專用場站充電”而未能配建充電樁的占比1.35%，由于“工作地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比0.83%，由于“居住地報裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比0.20%。

　　2018年2月，全國充電電量主要集中在京津冀、長三角、珠三角三個區域，其中北京主要以私人乘用車為主；廣東、山東、江蘇、河南、湖北、上海、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔；山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。其中，廣東省2228.4萬千瓦時、山西省1107.6萬千瓦時、陜西省1053.7萬千瓦時、山東省1000.4萬千瓦時、江蘇省734.6萬千瓦時、北京市721.7萬千瓦時、湖北省677.3萬千瓦時、上海市581.5萬千瓦時、福建省545.1萬千瓦時、河南省522.9萬千瓦時。（劉通）

　　轉自：中國工業報