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2018/4/30 11:36:03 來源:中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示:今年,我國汽車市場經(jīng)歷了前兩個(gè)月產(chǎn)銷量增速的低迷,終于在3月回到正增長的軌道。近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布了一季度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),今年,我國汽車市場經(jīng)歷了前兩個(gè)月產(chǎn)銷量增速的低迷,終于在3月回到正增長的軌道。近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布了一季度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),1~3月,我國汽車銷售增長2.8%,保持低速穩(wěn)增的發(fā)展態(tài)勢,符合年初的總體預(yù)期,各細(xì)分市場并未受到新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整以及中美貿(mào)易摩擦等外部因素的影響。
(圖片來源:互聯(lián)網(wǎng))■ 產(chǎn)銷增速回升中國品牌需要爆款
據(jù)統(tǒng)計(jì),3月,我國汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長,增速回升。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別為262.8萬輛和265.6萬輛,產(chǎn)銷量環(huán)比分別增長54.1%和54.7%,同比分別增長1.2%和4.7%,銷量增速比上年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。1~3月,汽車產(chǎn)銷分別完成702.2萬輛和718.3萬輛,產(chǎn)量同比增長-1.4%,銷量同比增長2.8%,低于上年同期9.4和4.2個(gè)百分點(diǎn)。
值得關(guān)注的是,3月中國品牌乘用車市場占有率較上月有所下降,為45.9%,而近年來,中國品牌市場占有率一直在40%~50%區(qū)間浮動(dòng),最高峰是去年12月的48.8%。“中國品牌在中國市場和來自全球的各國汽車品牌同臺競爭,能‘一家獨(dú)大’,保持40%~50%的市場占有率是非常不容易的事。”中汽協(xié)副秘書長師建華強(qiáng)調(diào),隨著中國汽車市場的進(jìn)一步放開,中國品牌將面臨更加激烈的競爭,這就需要中國品牌真正轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展,提升產(chǎn)品核心競爭力。中汽協(xié)秘書長助理許海東則表示,中國品牌之間的競爭也將進(jìn)一步加劇,市場調(diào)整將更加明顯,誰能更好把握消費(fèi)需求,誰就占有更大市場。“不僅要有持續(xù)提升產(chǎn)品的能力,還要有爆款產(chǎn)品,而且不能過于單一。”
數(shù)據(jù)顯示,3月,乘用車產(chǎn)銷分別為219.9萬輛和216.9萬輛,環(huán)比分別增長52.8%和47%,同比分別增長0.5%和3.5%,低于整體增速0.6和1.2個(gè)百分點(diǎn)。與乘用車的“拖后腿”不同,商用車3月的表現(xiàn)較為亮眼。據(jù)統(tǒng)計(jì),3月,商用車產(chǎn)銷分別為42.9萬輛和48.8萬輛,環(huán)比分別增長61.2%和101.5%,同比分別增長4.6%和10.5%。高于整體3.4和5.8個(gè)百分點(diǎn)。
■ 出口不會因貿(mào)易摩擦產(chǎn)生大波動(dòng)
根據(jù)數(shù)據(jù),3月,我國汽車出口9萬輛,環(huán)比增長60.7%,同比增長28%。具體來看,乘用車出口6.7萬輛,環(huán)比增長65.8%,同比增長36.1%;商用車出口2.3萬輛,環(huán)比增長47.2%,同比增長8.8%。1~3月,汽車企業(yè)出口22.5萬輛,同比增長26.1%。乘用車出口16.7萬輛,同比增長30.9%;商用車出口5.8萬輛,同比增長13.9%。
近一年多以來,我國汽車出口一直持續(xù)回升,但是,當(dāng)前緊張的貿(mào)易形勢,尤其是中美貿(mào)易摩擦?xí)裼绊懼袊嚨某隹冢繉Υ耍S海東表示:“影響會有,但不會很大。一旦中美貿(mào)易摩擦升級,對美國自身出口的影響更大。去年中國出口到美國市場的主要企業(yè)是上汽通用、吉利和沃爾沃,可能會對這三家企業(yè)產(chǎn)生影響,但不會對中國汽車在全球整體的出口業(yè)務(wù)產(chǎn)生太大影響。”
針對關(guān)稅降低和合資股比進(jìn)一步放開等當(dāng)前業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的問題,許海東表示,現(xiàn)在雖然無法準(zhǔn)確預(yù)測關(guān)稅降幅,但應(yīng)該不是“毛毛雨”。不過,當(dāng)前中國汽車工業(yè)已經(jīng)能夠應(yīng)對進(jìn)口車市場波動(dòng)帶來的影響。
事實(shí)上,一旦關(guān)稅大幅降低,對中國汽車市場的影響,不僅局限于中國品牌,對合資品牌也會有一定的沖擊。中汽協(xié)方面分析認(rèn)為,如果關(guān)稅降至5%,可能給我國汽車行業(yè)帶來較大影響,進(jìn)口汽車數(shù)量或成倍增長,汽車市場規(guī)模可能會有3%~5%的增長空間,某些細(xì)分市場的利潤預(yù)計(jì)下降20%左右。
■ 新能源汽車市場:訂單重于補(bǔ)貼
3月,新能源汽車產(chǎn)銷均為6.8萬輛,同比分別增長105%和117.4%。其中,純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成5.1萬輛和5.2萬輛,同比分別增長91%和105.9%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為1.7萬輛和1.6萬輛,同比分別增長163%和167.2%。1~3月,新能源汽車產(chǎn)銷分別為15萬輛和14.3萬輛,同比分別增長156.9%和154.3%。
從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看,正處于過渡期的補(bǔ)貼政策并沒有導(dǎo)致市場出現(xiàn)經(jīng)銷商捂車惜售的現(xiàn)象。一季度新能源汽車的正常高速增長,讓業(yè)內(nèi)對新能源汽車的市場化發(fā)展增加了信心。許海東分析,一季度新能源汽車市場并沒有受到補(bǔ)貼退坡的影響,這其中很可能是車企為了滿足消費(fèi)需求,讓出了更多的利潤。“根據(jù)我們了解的情況,有些企業(yè)為了提升銷量墊資比例較高。”許海東表示,“可以看出,當(dāng)前企業(yè)發(fā)展新能源汽車的重點(diǎn)是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,開發(fā)好產(chǎn)品,都認(rèn)識到訂單比補(bǔ)貼更重要。”(記者 王金玉)
轉(zhuǎn)自:中國汽車報(bào) -
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