近日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(以下簡稱“充電聯盟”)5月份全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況信息發布會在京召開。充電聯盟信息和認證部主任劉鍇發布了2018年5月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況，各省、區、市公共和私人充電設施保有量平穩增長，充電電量略有增長，總體與上月持平。

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截至2018年5月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁266231個，其中交流充電樁116761個、直流充電樁84174個、交直流一體充電樁65296個。2018年5月較2018年4月新增公共類充電樁4173個。從2017年6月到2018年5月，月均新增公共類充電樁約8273個，2018年5月同比增長59.5%。

　　全國規模化運營商企業16家(充電設施保有量≥1000個)；由于符合2015版國標的車輛逐漸增多，運營企業也在實時調整充電設施的改造計劃和進度，有的運營企業的充電設施的保有量略有下降就屬于此類情況，這種情況也會同時反映到某些省市的充電設施的保有量上。

　　省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量前十的分別為：北京40663個、上海34313個、廣東32701個、江蘇27586個、山東20316個、浙江12759個、天津11555個、河北11232個、安徽10757個、湖北7527個。

　　截至2018年5月，通過聯盟內成員整車企業(比亞迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、長安、吉利、奇瑞、東風電動、東風日產、廣汽、一汽、知豆)采樣車樁相隨信息數據441422條，其中未能配建充電樁占比31.04%，由于“集團用戶自行建樁”而未能配建充電樁的占比16.27%，“居住地物業不配合”而未能配建充電樁的占比4.75%，“居住地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比2.60%，“通過專用場站充電”而未能配建充電樁的占比1.31%，“工作地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比0.70%，“居住地報裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比0.17%。

　　全國充電電量主要集中在珠三角、長三角以及中西部三個區域，其中北京主要以私人乘用車為主；廣東、陜西、江蘇、山東、湖北、四川、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔；山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。電動公交、出租等專用車輛的電量帶動效果明顯。其中，廣東省3282.9萬千瓦時、陜西省1184.3萬千瓦時、江蘇省1134.1萬千瓦時、山東省992.8萬千瓦時、湖北省927.3萬千瓦時、山西省891.9萬千瓦時、北京市884.1萬千瓦時、四川省840.4萬千瓦時、福建省827.5萬千瓦時、上海市727.1萬千瓦時。

　　轉自：中國工業報