據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）的最新統(tǒng)計，7月，我國新能源汽車銷量繼續(xù)保持穩(wěn)健增長，增速超過去年，其中插電式混合動力車型的增勢超過純電動車型，但是面臨政策不確定性的風(fēng)險。車型方面，不同品牌的新能源車型市場表現(xiàn)差別較大，顯示出新能源汽車市場中，規(guī)模較大的企業(yè)在品牌、渠道和售后服務(wù)等方面的優(yōu)勢正在發(fā)揮作用。

　　7月新能源乘用車銷量增長同比提速

　　根據(jù)中汽協(xié)近日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1～7月，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，同比去年分別增長85％和97.1％。

　　7月，新能源汽車銷量為8.4萬輛，同比增長47.7％。

　　再看去年同期，7月產(chǎn)銷量分別為5.9萬輛和5.6萬輛，同比增長分別為52.6％和55.2％；2017年前7個月累計產(chǎn)銷分別為27.2萬輛和25.1萬輛，同比增長分別為26.2％和21.5％。

　　今年7月新能源汽車銷量增幅略低于去年同期，前個7月的同比增幅則大幅低于去年同期。

　　乘用車細(xì)分市場方面，7月新能源乘用車銷量為7.3萬輛，同比增長66.1％，增幅高于去年同期。去年7月，新能源乘用車銷量4.4萬輛，同比增幅49.5％。

　　7月，其中純電動乘用車銷量為50211輛，環(huán)比下滑2.73％，同比增長48.68％；插電式混合動力乘用車銷量23378輛，環(huán)比增長13.42％，同比增長118.71％。新能源商用車的銷量為1.1萬輛，其中純電動商用車8037萬輛。

　　綜上可知，新能源汽車7月總體銷量今年增幅不及去年同期，主要是新能源商用車下滑比較多，而7月乘用車的增幅高于去年同期，顯然在國家政策和地方政府的扶持下，新車型不斷推出，以及消費者認(rèn)可度提高的情況下，新能源乘用車銷量增長提速。

　　純電動SUV增速超純電動轎車插混車型增勢強勁

　　7月純電動轎車產(chǎn)銷量分別為37591輛、32105輛，環(huán)比分別下滑3.67％和13.01％，同比分別增長15.52％和8.41％。1～7月，純電動轎車產(chǎn)銷量分別為255724輛和249623輛，同比分別增長51.01％和60.45％。

　　7月插混轎車產(chǎn)銷量分別為12351輛、12449輛，環(huán)比分別增長17.1％和10.76％。其中插混轎車銷量同比339.58％。1～7月，插混轎車產(chǎn)銷量分別為58237輛和60358輛，其中，銷量同比增長481.37％。

　　7月純電動SUV四驅(qū)車型銷量為905輛，純電動SUV兩驅(qū)車型銷量為15235輛。1～7月，純電動SUV四驅(qū)車型銷量為2420輛，純電動SUV兩驅(qū)車型銷量為50034輛。其中，7月兩驅(qū)純電動SUV銷量環(huán)比增長36.11％，同比增長381.66％，增幅明顯高于純電動轎車。

　　7月插混SUV四驅(qū)車型和兩驅(qū)車型分別為3193輛、7736輛，前者環(huán)比下降10.49％，后者環(huán)比增長33.29％。其中插混SUV銷量同比大增339.58％。1～7月，插混SUV產(chǎn)銷量分別為5.9萬輛和5.8萬輛，其中，銷量同比增長481.37％。

　　5月17日，國家發(fā)改委下發(fā)了關(guān)于《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，其中提到，燃油汽車投資項目包括了傳統(tǒng)燃油汽車、普通混合動力汽車、插電式混合動力汽車等以發(fā)動機作為驅(qū)動動力的汽車投資項目。之后，插混車型陷入是否會被從新能源汽車目錄中除名的大討論。有不少車主反映，插混車型比燃油車省油又環(huán)保。插混車型7月的強勁增勢也顯示出市場對此類車型的認(rèn)可。

　　國內(nèi)幾乎所有的汽車廠商，無論合資和自主品牌都投入到了插混車型的研發(fā)和生產(chǎn)中。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年全球插電式混合動力汽車銷量突破100萬輛，在2016年77.36萬輛的基礎(chǔ)上，同比大增30％左右。在全球市場，自2011年插電式混合動力車型入市以來，銷售額每年增長40％以上。有預(yù)測說，到2020年，還將持續(xù)增長，年均增速在38％左右。不過在國內(nèi)，能上綠牌還不用頻繁充電的插混車型的前景與未來的行業(yè)管理規(guī)定息息相關(guān)。

　　不同車型表現(xiàn)差距大

　　在新能源乘用車銷量方面表現(xiàn)較好的有江淮iEV,其中江淮iEV6E，銷量為3654輛。江淮iEV6E身材嬌小，定位A00級，續(xù)駛里程310km，在同級別車型中占據(jù)著一定優(yōu)勢。

　　銷量居前的還有比亞迪秦插混版7月銷量4068輛，不過環(huán)比出現(xiàn)下滑11.68％，后市表現(xiàn)有待觀察。比亞迪e5的銷量為3056輛，環(huán)比下滑24.49％，同比微增3.73％。

　　榮威i6 1.0T EDU的表現(xiàn)也算不錯，7月份銷量為3783輛，同比大漲303.3％，榮威i6系列整體銷量達(dá)到5909輛。

　　奇瑞eQ電動車7月銷量為3665輛。今年3月奇瑞新能源首款純電動SUV——瑞虎3xe在北京上市發(fā)布，新車共包括瑞虎3xe 400、瑞虎3xe 480兩款車型，其中瑞虎3xe 400的NEDC綜合工況下續(xù)駛里程為351km，60km/h等速情況下續(xù)駛里程最大可達(dá)445km。另外，7月，奇瑞新能源小螞蟻400上市，補貼后售價5.98萬元起。作為首款定價6萬以內(nèi)續(xù)駛300km以上的兩門新能源車型，小螞蟻400的后續(xù)表現(xiàn)值得期待。.

　　另外，華泰EV160、北汽新能源EX系列、榮威Ei5等均有不俗表現(xiàn)。

　　造車新勢力的表現(xiàn)不一。在造車新勢力中，電咖1～7月BEV轎車銷量為1953輛。1～7月知豆BEV轎車銷量合計13123輛，同比下滑41.71％，7月知豆BEV轎車銷量345輛，同比大幅下滑90.91％。康迪BEV轎車1～7月累計銷量1802輛。（記者 陶曉喆）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報