9月份，國內船舶交易市場波折前行，其中二手船價格以跌為主，新造船價格緩步上漲，拆船價格小幅上漲。

　　二手船價格延續跌勢

　　9月份，國內二手船價格跌多漲少，內貿運輸市場運價震蕩向下，船東購船積極性受到影響，二手船成交總艘數、總噸位和成交總金額小幅下滑。

　　9月份，上海航運交易所發布的上海船舶價格指數（SPI）平均值為787.7點，環比微跌0.11%。從中國船舶交易信息平臺統計：國內二手船市場共計成交384艘。其中，干散（雜）貨船307艘，油輪2艘，多用途船38艘，集裝箱船1艘，液化氣船1艘，化學品船1艘，拖輪5艘，駁船3艘，工程/工作船1艘，其他船型25艘。各船舶交易服務機構成交金額按月度統計，本月位列前三位的分別是：廣西貴港珠江船舶交易所有限公司27850萬元人民幣；蕪湖市長江船舶交易市場12827萬元人民幣；揚州長江船舶交易服務有限公司6483萬元人民幣。成交艘數本月位列前三位的分別是：廣西貴港珠江船舶交易所有限公司135艘；蕪湖市長江船舶交易市場58艘；嘉興市安通船舶交易有限公司56艘。

　　9月份，國內居民用電減少，臺風季節雨水充沛，火電日均耗煤減少；北方港口恢復作業，滯留運力大幅釋放，船舶周轉加速；加上國慶長假臨近，沿海散貨船貨盤供給不足；運價在階段性高位波動下行，沿海散貨船價格穩中有跌；內河建材運輸需求尚好，但房地產 “金九銀十” 成色有所不足，內河散貨船價格大幅震蕩；國內成品油運輸在國慶前提前安排，貨盤有所增加，但油輪新船下水較多，對市場運價形成壓力，成品油運價低位震蕩，油輪船價小幅下跌。

　　國慶節假期過后，煤炭價格一直穩步上漲，市場預計，10月份，火電廠日均耗煤逐步恢復，即將到來的取暖季將進一步對煤價形成支撐，形成煤價易漲難跌局面，再加上國慶期間生態環境部查處多地多項問題，各項政策及突發事件對煤價的擾動作用增強，加上進口煤減少和電廠長協履約率限制，煤炭漲價只是幅度問題。煤炭市場淡季不淡，相關火電企業和煤炭貿易商紛紛加大采購力度，沿海散貨運價小幅反彈，沿海散貨船價格或止跌回穩。國內油價連漲仍在繼續，市場貨盤依舊較弱，油輪運價低位震蕩，二手油輪價格延續跌勢。

　　新造船市場略有好轉

　　9月份，國內新造船價格緩步上漲，其中油輪造價上漲1%—1.5%左右，散貨船造價上漲1%左右，集裝箱船造價上漲0.5%—2%左右，天然氣船造價上漲0.5%左右。據統計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為7682萬美元、5100萬美元、4072萬美元、3060萬美元、4150萬美元、2380萬美元、2210萬美元、2040萬美元、6035萬美元、15470萬美元、9690萬美元、2945萬美元。目前，美聯儲開啟加息步伐，或對國內船廠匯兌造成盈利；中美貿易戰對航運市場影響開始顯現，或壓制新造船價格持續上漲。

　　9月份，新造船市場略有好轉，集裝箱船下單量大增。據統計，本月，國內新增訂單共計36艘（環比增加4艘），分船型統計，散貨船、集裝箱船、多用途船、LNG-FSRU、化學品船、自航甲板駁、深海物探船和風電安裝船的訂單數分別為9艘、19艘、2艘、1艘、1艘、1艘、1艘、2艘。

　　拆船市場觀望情緒加濃

　　9月份，國內現貨螺紋鋼平均價格環比上漲2.23%，上中旬持續上漲，月底略有回調；造船船板（10mm）出廠價先揚后抑，平均價格環比上漲0.85%。廢鋼價格月初略有回調，隨后鋼廠為保證國慶節假日正常生產備庫增加，在國內鋼材市場整體上漲環境下，提振廢鋼價格在中下旬持續上漲，重廢平均收購價格環比上漲3.98%。

　　近期，鋼廠對廢鋼資源多按需采購，但成品鋼材走勢已經出現震蕩回調態勢，使得廢鋼需求方開始變得謹慎，觀望情緒有所增加，預計廢鋼價格或保持小幅上漲態勢。

　　國家統計局數據顯示：粗鋼產量61740萬噸，同比增長5.8%；鋼材產量72527萬噸，同比增長7.1%。根據生態環境部下發的《京津冀及周邊地區2018—2019年秋冬大氣污染綜合治理攻堅戰行動方案（征求意見稿）》顯示，在環保限產措施上，有所放松，或取消限產比例要求，預計國內粗鋼、鋼材或繼續增加，此對廢鋼市場是利好。此外，中央財政已經下撥了23623萬元資金，用于支持廣西漁業發展與船舶報廢拆解更新，此次下撥的補助資金將重點用于海洋捕撈漁船減船轉產和漁船報廢拆解等。綜合考慮，短期廢鋼市場穩中向好，廢鋼大幅下跌可能性不大。（譚朝陽）

　　轉自：中國水運報