進口汽車是汽車市場的重要組成部分，與國產車形成替代互補關系。進口汽車市場的發展與宏觀經濟、行業政策、居民消費水平等緊密相關，從中國汽車流通協會對今年上半年中國進口汽車市場的研究分析，可以看出我國進口汽車市場的變化和發展。

　　一、上半年進口汽車數量增速高達17.2％

　　根據中國海關的數據，今年上半年我國累計進口汽車52.96萬輛，同比增長17.2％。雖然上半年我國新車產銷量雙雙下滑，但進口車并未受此影響，而是逆勢增長，且漲幅達到兩位數。

　　從今年上半年各月的進口汽車數量看，呈先低后高之勢。其中1～3月較去年同期都有不同程度的下降，從4月開始回升，到6月同比增速高達586.72％。根據海關數據，6月進口汽車數量為10.5萬輛，環比持平。需要說明的是，6月之所以進口量同比有了爆發式增長，是由于去年基數較低，因為去年我國進口汽車關稅稅率自7月起下調，6月是政策發布與落地的間隔月，所以進口車數量驟減。

　　二、上半年進口車銷量增長3.4％

　　從銷量看，今年上半年進口車共銷售40.7萬輛，同比略有增長，增長率為3.4％。受高端進口汽車降價、降稅政策及國家積極推動消費升級，消費者觀望情緒改善，上半年進口車市場逆勢增長。雖然與海關進口車數量相比，進口車銷量增速沒那么高，不過也跑贏了我國新車整體銷量。

　　今年上半年月度進口車銷量走勢和進口數量走勢較為相似，都是一季度各月同比下滑，從二季度開始爬坡。受到國五車處理力度加大以及去年同期低基數的影響，5月和6月進口車銷量增幅較高，同比分別增長41.72％和28.95％。

　　三、進口車行業庫存回到合理水平

　　今年6月進口車行業庫存深度為3.36個月，庫存深度下降顯著，達到近18個月以來的最低值。其中，保時捷、奧迪、寶馬等品牌庫存降幅明顯。

　　四、平行進口汽車占比創近6年新高

　　今年上半年平行進口汽車共90043輛，同比增長51.3％，占進口車總量的17％，與2018全年相比增長4.4個百分點，占比創近6年新高。

　　從上半年月度情況看，一季度平行進口汽車下降較多，各月降幅均在30％左右；二季度則開始大幅攀升，各月均有較大幅度增長，5月增長166.98％，6月增幅更是高達2490％，當然6月的增長和去年同期受關稅調整影響基數低有很大關系。

　　五、進口乘用車市場結構

　　1.SUV進口量占乘用車半壁江山

　　分車型看，今年上半年，進口乘用車51.68萬輛，同比累計增長16.8％，略低于進口車整體增速。其中，轎車、SUV和MPV分別進口22.10萬輛、27.89萬輛、1.71萬輛，同比分別增長15.0％、18.5％、14.4％。其中，SUV的進口量占乘用車的半壁江山（52.9％），增速也最高。

　　2.轎車和SUV是進口乘用車主打銷售車型

　　從今年上半年進口乘用車銷量看，共銷售40.74萬輛，同比增長3.37％，銷售車型主要以轎車和SUV為主。其中，轎車銷售20.04萬輛，同比增長4.2％；SUV銷售20.23萬輛，同比增長7.4％；相比之下，MPV銷量不佳，僅銷售0.47萬輛，大幅下降64.9％。

　　3.平行進口汽車以SUV為主體

　　平行進口汽車方面，SUV是絕對主力，2019年上半年占市場份額的85％；MPV份額為10％，較2018年份額提升2個百分點，其他車型份額保持相對穩定。

　　4.雷克薩斯穩居進口車品牌榜首

　　從品牌結構看，2019年上半年，雷克薩斯穩居品牌榜榜首。進口量排名前十的品牌僅有奔馳下滑，下滑幅度接近20％（-19.7％）；其他品牌都有較大幅度的增長，增速均達到兩位數，豐田、保時捷和日產增速在70％～80％之間，大眾品牌同比增長更是高達147.4％。

　　六、進口車排量結構

　　1.進口車排量區間以1.5～2.0L為主

　　從今年上半年進口車排量結構看，3.0L以下排量份額為84.3％，比2018年全年下降3.7個百分點。其中，1.5L以下區間提升了3.2個百分點；1.5～2.0L仍是第一大排量區間，但占比下降3.3個百分點；2.5～3.0L份額下降了4.2個百分點；3.0～4.0L份額提升了2.8個百分點。

　　2.平行進口車排量在3.0～4.0L區間最多

　　與正常進口車相比，平行進口汽車的排量要大得多。今年上半年，3.0～4.0L排量區間提升明顯，份額達到56.5％，搶占了部分2.0～3.0L區間，導致后者份額相比2018全年下滑7.8個百分點。此外，5.0～6.0L區間的平行進口車份額有所增長，較2018全年提升0.8個百分點。

　　（中國汽車流通協會 數據來源：銷量數據來自中國進口汽車市場信息聯席會，其他數據來自國機汽車-中國進口汽車市場數據庫）

　　轉自：中國汽車報