9月10日，銀保監(jiān)會發(fā)布了《關于調整交強險責任限額和費率浮動系數(shù)的公告》(以下簡稱《公告》)。

　　作為落實本輪車險綜合改革的配套措施，《公告》發(fā)布了非常重要的新交強險費率浮動系數(shù)方案，還明確了新責任限額方案，以及規(guī)定了新方案的實行時間。

　　費率浮動系數(shù)調整駕駛行為較好的車主保費將下降

　　費率浮動系數(shù)直接關乎車主的交強險保費，且與是否發(fā)生事故、發(fā)生事故的頻次等指標密切相關，交通事故發(fā)生頻次少，車主的交強險保費就會更便宜，反之則更貴，也就是說這個系數(shù)“獎勵”了駕駛行為好的車主，而“懲罰”了駕駛行為不佳的車主。

　　那么，新交強險費率浮動系數(shù)方案到底改了什么？

　　具體來看，《公告》將《機動車交通事故責任強制保險費率浮動暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》，2007年7月1日起實施)第三條進行了大幅修改，從原來的“與道路交通事故相聯(lián)系的浮動A”按照地域不同，劃分為“與道路交通事故相聯(lián)系的浮動方案A、B、C、D、E”總共五個調整方案，比如內蒙古、海南等地即實行費率調整方案A；陜西、云南、廣西實行費率調整方案B；北京、天津、河北等地則實行費率調整方案D。

　　銀保監(jiān)會表示，通過引入5類費率浮動系數(shù)，在一定程度上緩解了交強險賠付率在各地之間差異較大的問題，提高了部分地區(qū)較低水平的交強險賠付率。

　　不僅如此，《公告》還明確，浮動比率中的上限保持30%不變，下浮由原來最低的-30%擴大到-50%，提高對未發(fā)生賠付消費者的費率優(yōu)惠幅度。

　　的確，貝殼財經注意到，比如費率調整方案A中，上三個及以上年度未發(fā)生有責任道路交通事故對應的浮動比率已調整為-50%，而原來是-30%。

　　通過算一筆賬可讓車主感受更為直觀，《公告》稱，交強險最終保險費=交強險基礎保險費×(1+與道路交通事故相聯(lián)系的浮動比率X，X取ABCDE方案其中之一對應的值)。

　　那么，以基礎保險費為950元為例，如果上三年沒有發(fā)生有責任的道路交通事故，那么一位海南的車主最終保險費就是950×【1+(-50%)】=475元，相當于直接打了五折。

　　而按照原來的《暫行辦法》的規(guī)定，計算方法是：交強險最終保險費=交強險基礎保險費×(1+與道路交通事故相聯(lián)系的浮動比率A)，那么，上述這位海南的車主的最終保險費就是950×【1+(-30%)】=665元，相當于打七折。

　　對比來看，顯然按照新規(guī)，這位海南駕駛行為較好的車主的交強險最終保險費是下降的。

　　交強險責任限額提高9月19日零時起實行

　　值得一提的是，《公告》還明確了交強險死亡傷殘賠償限額18萬元，醫(yī)療費用賠償限額1.8萬元，財產損失賠償限額0.2萬元。被保險人無責任時，死亡傷殘賠償限額1.8萬元，醫(yī)療費用賠償限額1800元，財產損失賠償限額100元。相比原來責任限額，除財產損失賠償限額維持不變外，死亡傷殘賠償限額和醫(yī)療費用賠償限額均有較大提高。

　　此外，《公告》還安排了新方案實行時間，稱上述責任限額和費率浮動系數(shù)從2020年9月19日零時起實行。截至2020年9月19日零時保險期間尚未結束的交強險保單項下的機動車在2020年9月19日零時后發(fā)生道路交通事故的，按照新的責任限額執(zhí)行；在2020年9月19日零時前發(fā)生道路交通事故的，仍按原責任限額執(zhí)行。