物流行業“內卷”嚴重，是眾所周知的事情。為了搶市場、搶訂單，各物流企業長期以來，一直大打價格戰，以致于紛紛陷入了以價換量的泥沼中。今年7月，交通運輸部、國家郵政局等七部門針對物流行業價格亂象，聯合發布了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》。伴隨監管落地和大環境風向變化，進入三季度后，頭部企業的單票收入均開始環比上升，價格戰呈現緩和趨勢，物流行業也進入了新的拐點，從粗放走向精細，從跑馬圈地開始走向價值創造。在這種新的行業邏輯里，如何評判一家物流企業的實力水平成為了大家關注的焦點。

對此，有業內人士指出，評判一家企業是否可靠，可從三個維度入手：一、看企業底盤如何，是否有足夠的實力可以抓住機遇;二、面對市場競爭壓力，看企業是如何應對并突圍的;三、看企業發展的趨勢、目標與大環境、大趨勢是否同頻等等。順著這一思路，在行業中有著“物流行業新晉獨角獸”之稱的跨越速運是值得關注的對象。

定位“高端航空件”14年，根基扎實

了解物流行業的朋友都知道，跨越速運自2007年成立以來，便定位于“高端航空件”，為了保持行業物流運輸的高時效，企業一直在不斷提升自身航空運力。從率先于行業內推出“當天達、次日達、隔日達”等時效產品，將運送時間精確到以“小時”為單位，到將企業旗下全貨運專機提至17架，再到與國內知名航空公司，東航、南航、深航等達成緊密合作，跨越速運不僅在全國范圍內實現了“有機場的地方就有跨越”，搭建起了強大的全國航空運力網絡，且極大地保障了物流的時效性，也為企業打下了堅實的根基。

堅持直營，打造“科技型”物流企業

在物流行業中，企業的經營模式主要有兩種，直營和加盟。相比于后者，直營模式的優勢就在于公司對經營各環節的把控程度更高，對內，可以專注于長期發展戰略和相關投入;對外，獨特的賽道和直營模式，則使其在面對客戶時可以具有更好的議價能力。

跨越速運正是得益于企業堅持直營的運營模式，在面對市場激烈的競爭時，既具備對各環節的掌控能力，同時又擁有更多調整和應對的空間。如疫情期間，在抗疫一線需要運送戰略物資時，跨越速運總能第一時間調集運力和人力進行支援;當我國某地出現洪水等災害時，跨越速運也能在最短時間內將物資運抵現場;還有前不久剛剛過去的雙十一物流高峰，面對B端運力嚴重告急的情況，跨越速運又是第一個挺身而出，幫助B端企業解決問題的物流企業。

此外，企業能夠長期堅持科技研發方面的投入，幫助公司優化成本結構，實現降本增效，也都要歸功于跨越速運對直營模式的堅持。值得一提的是，跨越速運的“降本”不是簡單的“壓縮成本”，而是有的放矢，在長期科技投入的基礎上實現精細化運營，“增效”也不是在前端一味施加壓力，而是通過后端的科學管理撬動前端的運營優化。這也是跨越速運能夠在眾多物流企業中突圍的關鍵原因。

緊跟行業發展，與趨勢保持同頻

想要了解一家企業的實力水平，除了看根基、看模式外，企業未來的發展方向也非常重要。跨越速運在企業布局方面，緊跟行業發展大勢，積極響應政府政策號召，始終保持與大趨勢、大環境同頻。當別人都深陷在價格戰之中時，跨越速運已經走在了更重要的道路上。

比如多年前，隨著科技的高速發展，物流行業開始從傳統的物流行業向“科技型”物流企業轉變時，跨越速運也不斷加大對技術的投入。2019年，其自主研發的鑄劍系統，就耗資了近十億元。該系統集成了TMS(運輸管理)、VMS(車輛管理)、中臺系統、MAP(火車版地圖系統)、品控系統等，總子系統超過200+，結合AI、云計算、大數據等，可實現場地使用率的提升，以及網點優化選址、路徑規劃等。至今，企業每年還會拿出當期營收的4%用于研發。

近兩年來，在環境日益嚴峻的情況下，為了保護環境、降低資源損耗，國家提出“雙碳”政策，綠色物流也成為了物流行業發展的大趨勢。在此情況下，跨越速運從內部到業務，從運輸到包裝，全面啟動了“綠色化”發展戰略，始終與趨勢保持同頻，走在了行業發展的前列。

物流行業迎來拐點，在新的行業邏輯下，跨越速運高效的運力、過硬的技術和對行業發展趨勢有效的把控，讓其在行業中搶得先機。未來，跨越速運將不斷加大是運力時效、物流技術和服務等方面的投入，努力為客戶帶來更好的體驗，助力行業實現更好的發展。

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