隨著新四化浪潮涌動，電動車市場由中國品牌完全統治、到合資品牌入局，已呈現出百家爭鳴之勢。無疑，國產電動車與合資電動車終有一戰。有人說，合資品牌依托深厚功力，能夠在電動車上實現后發先至。但中國車企在電動領域打下的江山是外資品牌在三五年就能瓜分走的嗎?

見微知著，技術層面的分析太過復雜生澀，好的產品會說話，今天我們就從產品入手，看看在電動化這場較量中，是國內自主品牌繼續引領純電動市場風潮，還是合資品牌后來居上?

飛凡MARVEL R對戰大眾ID.4 25萬元純電動車SUV誰更強

目前，純電動車消費多集中在20萬以內;但這些產品要么續航短要么就是配置或空間存在短板。相對而言20-30萬的純電動車，各方面的產品力都要均衡一些。目前25萬價位的轎車選擇很多，有比亞迪漢EV、小鵬P7等等明星;但是這個價位的純電SUV選擇卻不多。今天我們就選取兩款SUV——飛凡MARVEL R代表國內的新能源汽車造車勢力，出戰合資品牌老大哥大眾ID.4，看看究竟誰更強?

毋庸置疑，消費者在買電動車時，最容易關注的點就是續航里程、加速性能這些指標。從參數來看，飛凡MARVEL R與大眾ID.4可謂各有千秋，前者加速性能強悍，可做到4.8秒破百;后者最大續航略占優勢，可達550公里。

但是作為一款電動車，評判它好不好，絕對不應該以簡單的續航長短，加速快慢而論英雄。有很多電動車，加速奇快，但是一加速就讓人頭暈惡心;有些電動車，標稱續航很長，但是一到高速或是冬天實際續航里程就斷崖式下跌，綜合素質才能衡量新能源車品質的最佳標準。

安全與駕控是衡量一輛電動車值不值得買的核心標準

其實買電動車和油車都一樣，動態調校、電池技術、安全性才最重要。

從這個角度來看，不得不說飛凡MARVEL R的實力是非常強悍的。首先飛凡MARVEL R采用自研的三電機全輪驅動系統，在三臺Hair-pin發卡繞組電機的驅動下，能實現高達222kW的額定功率與665N·m的峰值扭矩，零百加速僅需4.8秒堪比超跑。更重要的是，這套系統不僅動力強，脫困性能也十分出色，可輕松應付一般越野路況挑戰。

值得一提的是，飛凡MARVEL R采用與保時捷Taycan同策略的雙電機雙擋位電驅動系統。1擋低速可提升扭矩，帶來超強性能;2擋高速可提升高速性能，可節省車輛在中高速行駛時的能耗。且車輛在換擋時，主驅動電機也可以驅動，無中斷動力，換擋平順、高效，堪稱是豪華跑車的駕駛質感，既安全又實用。

電池方面，飛凡MARVEL R的電池組容量為69.9kWh，在該電池組的加持下，續航里程超過500公里。單看續航里程，可能很多朋友覺得不長，但更重要的是為了保證在冬季或高速時的續航，飛凡MARVEL R還采用了高效熱泵技術，空調系統冬夏兩季制熱制冷都更省電。同時，水冷電加熱電池溫控管理系統采用冷卻液+鋁合金鱗片+遠程電池預熱技術組合，確保電池能在炎夏和寒冬都能良好適應，充電速度也不受溫度影響。簡言之，在各種工況環境下，飛凡MARVEL R都能保證高效的電池效能，為用戶提供更接近真實里程的續航表現。

除了性能，電動車電池最核心的一環在安全。通過創新的電池封裝技術以及熱管理系統的加持，即便是在遭遇極端事故時，飛凡MARVEL R的電池熱失控管理系統也能實現毫秒級碰撞斷電，確保30分鐘無明火。為了全方位驗證電動安全性，飛凡MARVEL R還通過了全球最為嚴苛的美國安全標準UL-258測試，無論是在火燒、短路、浸泡、碰撞、擠壓、跌落、灰塵、鹽霧等嚴苛環境下，飛凡MARVEL R都能保障安全，讓用戶安心用車。

同樣的，ID.4對于電池安全也非常重視。其電池包進行了338項電池安全測試項目，遠超過國標。同時電池具有IPX8/IPX9K最高防水等級，在水下浸沒1米達24小時，或者高壓水槍洗車，電池包也能保持安然無恙。

毫無疑問安全才是衡量一輛電動車到底值不值得購買的第一標準。從安全性來看，飛凡MARVEL R和ID.4都達到了行業頂級的水準，值得肯定。

除了電池性能，在駕控層面，飛凡MARVEL R和ID.4也都有著強大的實力。

先說說ID.4。作為大眾品牌向電動化轉型的重磅產品，ID.4很好地繼承了德系品牌在操控層面的優勢。雖然ID.4的加速不快，但是加速體感非常順暢，尤其是在底盤方面，調校非常均衡，能夠在保證較為出色的舒適性前提下，兼顧到一定的駕駛樂趣。

與飛凡MARVEL R一樣，ID.4的前后配置比做到了50：50，因此在跑山路或是多彎路段時，都能有著不錯的動態表現。

相較于ID.4，飛凡MARVEL R在運動性層面的表現則更為優異。其后懸掛采用了保時捷Macan同款的梯形連桿式設計。且整套懸掛系統采用了大量鋁合金材質，大幅減輕了簧下質量。在彎道中，這種底盤結構不僅能夠保障懸掛韌性，提升舒適性;還能更好的平衡車輛在彎道中前、后車輪滑移角，提升響應速度，進而提高整車的操控極限。

不可否認，依托大眾集團在燃油車時代的深厚積淀，ID.4的動態調校很出色;但不得不說的是，飛凡MARVEL R作為中國電動車勢力代表，通過更精密的設計，更高成本的用料，更細膩的調校，已經做到了青出于藍而勝于藍。

科技較量：智能是新時代電動車的必修課

如果說在電池及駕控層面，飛凡MARVEL R與ID.4或許還互有勝負，那么在智能體驗上，飛凡MARVEL R代表的中國勢力在對壘外資品牌時，則占據明顯優勢。

以自動駕駛為例，飛凡MARVEL R搭載上汽自研R Pilot 智能駕駛系統，具備ICA集成式高速智能巡航和Super-TJA超級交通擁堵輔助功能，能夠實現0～150公里/小時全速域范圍內的自動輔助駕駛。而且這套系統還是支持聲控操作，對于科技配置搭載相對不多的ID.4而言絕對可以說是“降維打擊”。

此外，飛凡MARVEL R還搭載了一套R Safety全時主動安全輔助系統，整套系統涵蓋了IHC智能遠近光切換、FCW前方碰撞預警系統/AEB自動緊急剎車、RDA后向盲區輔助等諸多功能。基本可以做到防追尾、防跑偏、防遠光、防超速……可以這么說，駕駛飛凡MARVEL R跑在路上，除了駕駛員，你相當于還帶了一位24小時都不會累的司機在為你保駕護航。

ID.4雖然也搭載了一套L2級智能駕駛輔助系統，但相對而言功能要簡單許多，無論是“可玩性”還是安全科技的完備程度都與飛凡MARVEL R存在差距。

拋開智能駕駛不談，在車機體驗上，搭載了斑馬智行VENUS系統的飛凡MARVEL R也要比包括ID.4在內的幾乎所有合資選手都要強。作為最早與阿里巴巴等互聯網企業達成戰略合作車企之一，飛凡MARVEL R的車機系統融合了上汽在汽車領域的積淀以及阿里巴巴在智聯網領域的優勢，屬于二者“聯合開發”。因此，它的功能要更全面，更便捷。拋開時下流行了語音系統不談，飛凡MARVEL R還具備智能手勢交互功能，只需揮一揮手就可以打開、關閉天窗，人車互動體驗更豐富。

而ID.4搭載的MOS 4.0系統從功能性上來看亦算豐富，但是其操作體驗一般。尤其是語音系統，無論是響應速度還是識別率都不是很穩定。此前，還有部分車主反映ID.4車機容易卡頓、死機。盡管通過系統升級，這種情況得到了改善。但從人機交互的體驗感來看，ID.4仍有非常大進步的空間。

事實上，根據我們近兩年試駕體驗，目前外資品牌在車機系統領域，已經大幅度落后于咱們的中國品牌了。

靜態PK：中型與緊湊型SUV之間的一場“不平等”較量

聊完了駕控和科技這些較為枯燥的內容，我們再從靜態設計方面，比比飛凡MARVEL R和ID.4。

不得不說，如今的年輕一代消費者買車，顏值高低的確是他們特別重視的一環。而作為純電動車，飛凡MARVEL R和ID.4都是走的時尚和科技的設計路線。二者的整體造型都很動感前衛。

其中ID.4的整體造型偏方正，看起來更像是一臺跨界SUV，設計上遵循了大眾品牌一貫的學院派風格，不花哨，但很耐看。而飛凡MARVEL R作為首款落地“集智設計”理念的智能SUV，其在設計上充分運用黃金分割法則，窗線、輪眉等多處配合黃金比例，整車視覺重心向后移，營造出了更為流暢自然的視覺效果，也更顯高級。

內飾部分，作為純電動車二者也在不遺余力的在科技氛圍的營造上下功夫。ID.4的設計十分簡約，完全打破了大眾在燃油車時代的設計，無論是內飾布局還是配色都更為大膽。的確是一輛十分年輕活潑的電動SUV。

而為了給用戶帶去更具豪華科技感的用車體驗，飛凡MARVEL R在內飾設計上則更為大膽。12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表 + 19.4英寸中控屏的超大雙聯屏組合，不僅看起來極具前衛科技感，也能給用戶帶去更為便捷智能的用車感受。更重要的是，飛凡MARVEL R在車內運用了大量高級皮質和Alcantara面料包覆，能夠給用戶帶去堪比大型豪華車的高級的觸感。

實用性方面，由于級別優勢，飛凡MARVEL R的車內空間表現也要略勝一籌。4674*1919*1618mm的車身尺寸，配合2800mm的軸距，足以為車內所有乘員提供寬敞舒適的乘坐體驗。ID.4的車身尺寸為4612*1852*1640mm，軸距2765mm，屬于緊湊型SUV中的“大個”，滿足日常家用也是綽綽有余。

價格分析：都是25萬多，你會買飛凡MARVEL R還是ID.4?

兩款車的產品信息都已經介紹過了，最后我們來說說咱們普通消費者最關心的的價格問題。飛凡MARVEL R售價為21.98-25.98萬元，ID.4X售價則為19.89-27.29萬元。以主銷的中配車型為例：飛凡MARVEL R后驅PRO對比ID.4X極智長續航版，前者價格略高出4000元，但要多出360全景影像、可開啟全景天窗、電尾門、全液晶儀表、自動泊車、行車記錄儀、BOSE音響等一大票配置，顯然要更實惠。

并且，飛凡MARVEL R的空間表現也要更出色，同時在智能駕駛輔助和智能互聯體驗上也占據明顯優勢。單純從產品力的角度來看，作為中國電動車新勢力代表的飛凡MARVEL R絕對有著更強的實力。

燃油車時代，中國品牌一直被外資品牌所壓制著;但是在由“新四化”浪潮主導的新能源車時代，中國品牌絕對已經做到了獨領風騷。可以看到，依托上汽這些年在技術和生產制造領域的沉淀，我們已經能造出飛凡MARVEL R這樣具備行業領先實力的電動車。

如果說，花25萬買一輛合資燃油車理所應當;那么在今天，花25萬買一輛合資電動車就真的不如咱們的國產電動車強了。

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