在文章中，王煒教授指出：優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解城市交通問題的根本出路，而“公交優(yōu)先”的前提是“公交優(yōu)秀”，但目前的城市公交系統(tǒng)離優(yōu)秀還有差距，存在公交網(wǎng)絡(luò)布局不合理，公交車輛通行速度慢、換乘距離長、候車時間長及準(zhǔn)點(diǎn)率低等問題。

要解決這些問題，需要交通規(guī)劃部門、公交運(yùn)營部門、交通管理部門要通力協(xié)作，從城市交通系統(tǒng)供需平衡角度，通過城市道路網(wǎng)絡(luò)布局、地面公交網(wǎng)絡(luò)布局、軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局、公交專用道網(wǎng)絡(luò)布局的一體化協(xié)同規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)城市交通資源的高效利用，推動以公共交通為主體，步行、自行車、私人小汽車等交通方式協(xié)同發(fā)展的城市綜合交通體系建設(shè)，更好地滿足城市居民多樣化出行需求，實(shí)現(xiàn)人暢其行、車暢其流。

同時說到公共交通，自行車的重要性一定不容忽視，針對自行車，王煒教授也展開了不少相關(guān)研究，例如高機(jī)動化條件下城市自行車交通發(fā)展模式研究、個體因素對選擇自行車通勤的影響研究、基于出行態(tài)度的自行車通勤出行市場劃分等等，均對我國交通行業(yè)有著重要影響。

目前，王煒教授長期擔(dān)任國務(wù)院學(xué)位委員會交通運(yùn)輸工程學(xué)科評議組召集人、全國暢通工程專家組組長，獲得了國家科技進(jìn)步二等獎5項(xiàng)(排名4項(xiàng)第一、1項(xiàng)第二)、國家教學(xué)成果獎3項(xiàng)(均排名第一)等諸多榮譽(yù)，相信未來他也會繼續(xù)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深耕交通行業(yè)，積極為我國交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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