1月23日上午，上海市第十六屆人大二次會議在世博中心開幕。上海市《政府工作報告》顯示，去年上海新能源汽車推廣35.4萬輛，保有量達到128.8萬輛、排名全球城市第一。隨著新能源汽車保有量的提高，是當之無愧的“全球新能源汽車第一城”，而大規模電動汽車的落地，離不開充換電設施網絡的加速完善。

上海市市長龔正作《政府工作報告》，報告指出，今年要積極穩妥推進碳達峰碳中和。加快實施煤電節能降碳改造，新建1萬個電動汽車公共充電樁。

當前，上海市正加速推進城市交通能源結構轉型，已累計推廣新能源汽車約130萬輛。隨著純電動汽車滲透率快速上升，作為電動汽車的重要配套設施，“高質量充電樁”的需求也隨之增長。據上海市交通委介紹，為推動上海市公共充電設施高質量發展，上海市交通委主要推進“新增1萬根公共(含專用)充電樁”工作有效落地。據悉，2023年上海市新增5.1萬根公共(含專用)充電樁，累計建成公共(含專用)充電樁19.6萬根。

規模第一!“第一城”背后的支撐力量

為保障居民的出行便利性，在過去一年里，上海已經通過政企同向發力、多方合作共贏的模式，積極打造便捷、高效、可持續的城市充換電網絡建設樣板，以保障當地充電基礎設施的有序建設與運營。截至目前，特來電通過獨家的城市充電五張網戰略設計，完成了共1797座充電場站、35687臺充電終端的建設與投運。其中，公共充電網的充電場站數量達到929座，終端數量達到19010臺;居民小區充電網的充電場站數量達到191座，終端數量達到3228臺;企事業園區充電網的充電場站數量達到525座，終端數量達到9125臺。

上海南站北廣場示范充電站、上海鐵力路充電示范站、普陀柳園路充電示范站……這些公共充電網絡下的充電場站作為撐起上海城市五張網的核心骨干，有力保障當地充電基礎設施的有效運轉，極大緩解了上海居民的出行焦慮。與此同時，特來電寶山微電網充電示范站、上海11路/26路智能充電公交站等園區充電網、公交充電網的搭建，有效提升了上海的充電基礎設施覆蓋率，為“全球新能源汽車第一城”的運轉提供了重要力量。

統建統服!解決充電樁進小區難題

上海兩會期間，上海市各委辦局在世博中心現場辦理代表意見。人大代表也十分關心充電樁建設，對于“充電樁進小區”這一問題多次進行建言獻策。

近年來，上海一直堅持政策上規劃、實踐上落實，大力推進居民小區電動汽車充電設施建設和管理。2023年4月，上海市交通委等七部門印發實施《上海市居民小區電動汽車充電設施建設管理辦法》，對居民小區充電條件預留、自建樁建設管理、公建樁建設管理、充電樁互聯共享、電力配套服務等進行全面、系統的規范和引導。

電動汽車充電，看似是一個單一的問題，但牽涉到電力、車輛、施工、消防、住建等各個方面，實行起來并不簡單。正因為涉及的領域太多，故而在解決問題時，需要政府、運營商、物業、業主多方面協調聯動。

基于老舊小區電力容量不足的問題，以及同時協調多方的需要，特來電早在2020年9月就提出了統建統服的“城市運營商模式”,有效解決了充電設施準入主體和安全責任主體不明確、后期日常運行維護無人管理及部分既有住宅電力負荷不足且增容難等問題,對居民小區充電基礎設施進行統一規劃、統一建設、統一運營、統一服務、統一管維,確保小區充電安全和整體需求得到公平有效保障。

在上海，特來電積極配合上海市政策，在居民小區統一建設、統一運營充電設施，在約定服務期限內向居民用戶提供充電服務。目前，特來電上海友誼家園西區、上海松江祥和公寓等充電項目順利落地并投運，成為各地小區充電基礎設施建設的優秀典范。按照適度超前、有序建設原則，在居民小區按固定車位總數100%的比例配建或預留充電樁接口，按實際需求分期分批完成建設，結合小區供電網的供電能力和車主用電需求，通過“特來電智能充電調度”讓“網+荷”實時協同，實時管控、分配剩余負荷，實現“智能管控調度雙保險”，做到既滿足車主需求，又確保電網安全。

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