在天津一汽加快推出新產品的同時，新動力總成和新工廠項目也在緊鑼密鼓地加快推進中。記者上周獲悉，天津一汽第三工廠有望在明年竣工投產，另外在兩年內還將推出自主研發的國內首款1.3T發動機。

“目前，華利工廠(第三工廠)改擴建項目進展順利，預計2010年底竣工，屆時天津一汽也將逐步落實‘2012年前推出9款新車’的計劃。”天津一汽汽車銷售有限公司總經理助理黨仁接受采訪時表示，該工廠最終產能為15萬輛，按照整個集團的規劃，天津一汽將在2012年產銷達到40萬輛。據透露，新工廠在2011年全面投產后，屆時夏利后續車型和規劃中的A級車都會在此生產。規劃中的A級車車身長度為4.5米到4.7米，兩年內上市。

另據了解，為了給后續新車提供零部件保障，天津一汽確立了新發動機戰略。黨仁介紹說，在已有的1.3L全新發動機基礎上，后續推出1.5L發動機，緊接著將向渦輪增壓領域發展，推出1.3T發動機。“這應該是國內現有最小級別的T版發動機。”黨仁表示，該發動機是由天津一汽自主研發并具備自主產權，同時動力性能上也不亞于國際上的1.4T發動機。雖然他并沒有披露更多的發動機技術參數，但表示這款發動機將在兩年內搭載在A級車身上。

此外，為了給發動機提供產能保證，目前年產40萬臺發動機的工廠即將建成投產。

天津一汽年銷量目標增加3萬輛

“今年銷售比較好，不少企業都會完成增長目標。天津一汽年初也在低成本運作，完成超預期增長也是沒有問題的，年初制定17萬輛的目標，已經提高到20萬輛。”黨仁近日接受采訪時表示。

受小排量購置稅和汽車下鄉等政策影響，今年1月至5月份，天津一汽實現銷量為9萬余輛，同比增長6.4%，僅5月份單月銷量就達1.75萬輛，同比增長30%。“6月份出貨數會比5月份高，銷售估計會在1.55萬輛以上，所以從目前看，上半年完成11萬輛不成問題。”黨仁認為，在增加3萬輛全年目標提升至20萬輛后，包括將上市的新老夏利完成目標為12.5萬輛，威志6萬輛