10月集裝箱船和散貨船訂單同比大幅回升。本月集裝箱新接訂單為6.1萬TEU,與去年同期相比回升167%。散貨船新接訂單為750.1萬DWT,同比回升618%。油輪本月新接訂單為123.2萬DWT,同比回落5%。

　　上調(diào)全年新接訂單預(yù)期至1.15億DWT。本月船市呈現(xiàn)量、價齊升的態(tài)勢,證明船舶市場正在迎來真正的底部。我們認(rèn)為未來隨著航運(yùn)市場的復(fù)蘇,量、價齊升的態(tài)勢將會成為常態(tài)。隨著船價上漲的預(yù)期不斷升高,趁低價訂船的船東有望增多,因此我們上調(diào)今年全球新接訂單至1.15億DWT。

　　三大船型造價指數(shù)同比、環(huán)比均有回升。10月份散貨船、油輪和集裝箱新船造價指數(shù)為126點(diǎn)、148點(diǎn)和78點(diǎn),同比回升5%、0%和6.8%,環(huán)比回升1.6%、0.7%和1.7%。

　　10月各船型價格均穩(wěn)步回升。本月巴拿馬船價格為2700萬美金,與上月相比沒有變化。VLCC、阿芙拉和好望角船價分別為9050萬、4950萬和5250萬美金,與上月相比分別回升50萬、25萬和250萬美金。

　　船企盈利改善仍需等待。本月各船型價格保持穩(wěn)步回升態(tài)勢,但總體來看船舶造價仍在歷史低位。按現(xiàn)在的船價測算,在一段時間內(nèi)船廠毛利率會較低。

　　本月日本新接訂單仍弱于其它兩國。2013年10月我國船舶新接訂單為710萬DWT,環(huán)比回升99.8%,同比回升277.1%。韓國本月新接訂單為144萬DWT,環(huán)比回落24.2%,同比回升1127.6%。日本本月新接訂單最弱為70萬DWT,環(huán)比回落19.9%,同比回落4.24%。

　　三大造船國手持訂單同比仍在減少。10月底中、韓、日手持訂單分別為1.14億DWT、0.67億DWT和0.55億DWT,同比下滑態(tài)勢仍未改變,分別回落7%、11%和10%。

　　全球新船交付量仍然較弱。2013年10月全球新船交付657萬DWT,同比回落31%。中、韓、日三國新船交付量分別為324萬DWT、132萬DWT和171萬DWT,同比回落25.7%、47%和16.2%。