中高端MPV市場(chǎng)空白明顯

　　據(jù) 悉，在2008年、2009年之前，我國(guó)MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)出“倒金字塔”形的格局，并市場(chǎng)份額不大，但隨著越來(lái)越多的車型涌入，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。如今，MPV 市場(chǎng)正處于一種“兩頭大，中間小”的“啞鈴型”格局，也就是以別克GL8、廣本奧德賽等為代表的LargeMPV占據(jù)了市場(chǎng)的高端陣地，以及以東風(fēng)風(fēng) 行、五菱宏光等為代表的MiniMPV占據(jù)市場(chǎng)的低端陣地。

　　分析指出，在兩個(gè)“大頭”市場(chǎng)中，高端的LargeMPV市場(chǎng)，車 型的售價(jià)普遍在18萬(wàn)元以上，而作為這類車型的消費(fèi)人群，絕大多數(shù)是以公商務(wù)為主，對(duì)于價(jià)格成本的敏感度相對(duì)較低，更看重產(chǎn)品力與品牌力。相反，在 MiniMPV市場(chǎng)中，車型的售價(jià)則普遍低于10萬(wàn)甚至是7萬(wàn)元，這類車型的消費(fèi)人群主要是一些私企及私人用戶，與LargeMPV的消費(fèi)人群有著完 全不同的理念，更看重性價(jià)比。

　　目前，在這一高一低兩個(gè)大細(xì)分市場(chǎng)之間，存在一個(gè)“中高級(jí)MPV”市場(chǎng)，也就是10萬(wàn)—20萬(wàn)左右的 價(jià)格區(qū)間。業(yè)內(nèi)人士指出，由于中端MPV市場(chǎng)缺乏合適的產(chǎn)品，消費(fèi)者只能尋求更高價(jià)的產(chǎn)品，或是遷就整體性能更差一些的低端產(chǎn)品。這亟需一款車型挑起中高 端市場(chǎng)的重?fù)?dān)。

　　首輪爭(zhēng)奪本月率先啟動(dòng)

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1月，我國(guó)多功能乘用車(MPV)銷售 19.22萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.36%，同比增長(zhǎng)66.83%。而去年包括瑞風(fēng)、風(fēng)行、閣瑞斯、蒙派克、VIANO(含VITO)等主要MPV主要品牌， 銷量累計(jì)為199395輛，同比增長(zhǎng)29.0%，是汽車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)速度的2倍多。

　　目前，在10萬(wàn)至20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的中高端MPV，多家車企也看出了市場(chǎng)的發(fā)展空間。據(jù)悉，今年在已經(jīng)上市或即將上市的新車中，包括東風(fēng)CM7、上汽大通G10、起亞新款MPV、吉利帝豪EV8、一汽奔騰首款MPV車型也正躍躍欲試。

　　其中，上汽大通已經(jīng)明確發(fā)出信號(hào)，今年要力攻MPV市場(chǎng)的啞鈴中間。據(jù)悉，上汽大通將在本月底推出旗下全新的MPV車型G10，率先打響此輪的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

　　據(jù) 上汽大通的介紹，G10將以G-Value的技術(shù)理念，充分發(fā)揮GreatPower(高效低耗)、GreenConcept(綠色環(huán)保)、 GlobalTechnology(全球技術(shù))的優(yōu)勢(shì)，從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、空間等方面，能滿足公商務(wù)出行需求。而在動(dòng)力方面，G10將搭載上汽新一代 2.0T高效渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，具有165kw功率。