為減少碳排放和提高能源自給率，國際能源巨頭紛紛加碼生物燃料研究，國內(nèi)中石化在生物航煤、生物柴油等生物質(zhì)燃料的研發(fā)力度也較大。美國能源部預(yù)計，到2017年，全球生物燃料市場規(guī)模將達(dá)到811億美元，相比目前增幅逾1倍。

　　目前市場將生物能源分為三大類，第一代生物燃料是以玉米、小麥等農(nóng)作物生產(chǎn)乙醇，采用發(fā)酵工藝。第二代主要用玉米的莖葉根和木質(zhì)等纖維素原料，生產(chǎn)酒精等。而第三代則是以原料海藻、地溝油制造出生物柴油等燃料。目前，世界上技術(shù)較為成熟的生物質(zhì)能利用方式，主要包括生物質(zhì)發(fā)電、液體燃料和生物質(zhì)燃?xì)獾取?/p>

　　由于生物燃料作為接近零排放的綠色能源，在碳稅高企和能源需求上升的推動下，世界能源龍頭紛紛進(jìn)軍生物燃料領(lǐng)域。埃克森美孚在斥資1億美元投資以藻類為原料的生物能源產(chǎn)業(yè)后，將注意力轉(zhuǎn)向更有效率的藻類生物燃料。杜邦在美國愛荷華州設(shè)立的商業(yè)化纖維素乙醇生產(chǎn)基地接近完成，今年末該基地有望形成3000萬加侖以玉米秸稈為原料的燃料乙醇產(chǎn)能。

　　另外，科技業(yè)巨頭也相中該市場機(jī)遇。比爾·蓋茨早在2006年就向用玉米生產(chǎn)乙醇的PacificEthanol公司大手筆注資8400萬美元。蘋果公司位于美國的北卡羅來數(shù)據(jù)中心，則是使用由BloomEnergy制造的電池燃料系統(tǒng)，通過生物代謝物產(chǎn)生沼氣能源。

　　根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會的最新預(yù)測，2020年生物航煤將達(dá)到航油總量的30%。未來十年，全球道路運(yùn)輸方面對生物燃料的需求也有望激增近六成。

　　國內(nèi)方面，政府和企業(yè)也在加大生物能源扶持力度。發(fā)改委要求推進(jìn)秸稈綜合利用，表明對新型生物燃料業(yè)的前景看好。中石油旗下化工研究院等單位聯(lián)合完成了以浮萍為廉價原料煉制生物燃料的研究。另外，中石化成功研發(fā)以餐飲廢油制造生物航煤技術(shù)。2013年4月24日中國首家自主研發(fā)生產(chǎn)的生物航煤用于商業(yè)客機(jī)的首次試飛取得成功，成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家，生物航煤在整個生命周期可實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳55-92%。

　　總體來看，減排標(biāo)準(zhǔn)的提高和能源消耗的穩(wěn)步增長，作為零排放的生物燃料，有望迎來市場擴(kuò)容機(jī)遇。公司方面，悅達(dá)投資擬收購卡特公司股權(quán)進(jìn)軍生物柴油領(lǐng)域，年產(chǎn)能有望達(dá)20萬噸，市場前景廣闊。國際實(shí)業(yè)旗下昊睿新能源公司，也正在建設(shè)年產(chǎn)6萬噸生物柴油項目。凱迪電力為國內(nèi)生物質(zhì)發(fā)電龍頭企業(yè)，通過大客戶和村級收購模式，保障了原材料來源。