此前，來自中亞的天然氣管道A、B線，通過西氣東輸二線向國內轉供，供應著25個省區市逾5億人的生活用氣。

　　A、B線的盈利狀況一直被市場關注。《第一財經日報》記者查閱中石油近三年財報發現，2011年至2013年間，中石油在進口天然氣銷售上的虧損總計1051億。

　　就在一個月前，中石油和俄羅斯天然氣公司簽署了一份為期30年、總額約為4000億美元的“世紀大單”。這樁生意的交易價格也備受關注。在國內天然氣價格改革進展緩慢的局面下，進口氣價的變化不僅關系到石油央企的業績，更加關系到企業境外找氣的心理預期。

　　進口中亞天然氣虧損

　　中亞天然氣管道是我國第一條引進境外天然氣資源的跨國能源通道，西起土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境，穿越烏茲別克斯坦中部和哈薩克斯坦南部地區，經新疆霍爾果斯口岸入境，全長1833公里，境內與我國西氣東輸二線管道相連，直達長三角、珠三角，最遠可至香港。

　　A、B線分別于2009年和2010年投產，C線也在四年后的現在投產。該線總投資預計22億美元，起源于土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境的格達依姆，經烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦，在新疆霍爾果斯口岸入境，與西氣東輸三線相連。

　　按照規劃，C線投產初期年輸氣能力70億立方米，到2015年全面建成后將達到250億立方米。氣源分別為土庫曼斯坦100億立方米，烏茲別克斯坦100億立方米，哈薩克斯坦50億立方米。

　　至此，中亞天然氣管道全線輸送能力至每年550億立方米，可滿足國內23%的天然氣消費需求。

　　一方面是中亞天然氣再添新軍，另一方面則是市場對于進口氣虧損的求解。中石油的財報顯示，2011～2013年間，進口天然氣銷售虧損已經達到上千億。其中，2013年，進口中亞天然氣虧損282億元。而此前，也有中亞天然氣進口一立方米虧一塊錢的說法。

　　價格問題凸顯

　　坐擁每年百億立方米的體量，中亞天然氣的價格也通常被用來和其他渠道的進口天然氣做比較。

　　在長達十年的中俄天然氣談判中，價格問題一直是關鍵。俄方希望，出口到中國的天然氣按照歐洲高達400美元/千立方米的價格計算，而中國則希望參照中亞235美元/千立方米的價格商議。盡管經歷了多番的猜測，最終中俄雙方對“世紀大單”的交易單價仍是三緘其口。

　　后據俄羅斯能源部長亞歷山大·諾瓦克透露，中俄天然氣合同的價格約350美元/千立方米(約為10.5美元/百萬英熱)。

　　這一價格明顯要高于中亞天然氣價格，公開資料顯示，中國目前從中亞進口的管道天然氣中，最貴的是土庫曼斯坦天然氣，價格大約為9美元/百萬英熱;烏茲別克斯坦的價格為8美元/百萬英熱，哈薩克斯坦為3美元/百萬英熱。

　　因此，國內有輿論認為這一價格過高。中國買家在國際天然氣交易市場上的定價權問題也被再度熱議。

　　不過，卓創資訊分析師王曉坤此前對記者表示，國內當前尚未有長輸管網通至東北地區，東北地區氣源多來自中石油大連接收站以及西北、東北LNG工廠，而LNG市場價格相對較高，中俄此次管線貫通有利于東北地區油改氣、煤改氣等進程，當地城市燃氣公司以及相關產業將受到巨大影響。

　　安迅思息旺能源分析師錢莉也認為，盡管中石油進口氣出現虧損，但國家也相應給予了補貼，此外，中石油握有大量成本較低的陸上天然氣，也可以在一定程度上彌補進口天然氣的虧損。

　　氣改不到位

　　在我國，管道天然氣實行政府定價。首先，在出廠價環節，采用政府指導價(可向上浮動10%，向下浮動則不受約束)。其次，管道運輸環節這部分費用也是由政府直接核定。最后，城市輸配環節，送到居民家中或是工廠的天然氣門站價格同樣由政府進行管制。

　　數據顯示，中國從中亞進口的天然氣到岸價格為2.5元/立方米，而政府規定西氣東輸天然氣均價為1.27元/立方米。

　　中投顧問能源行業研究員宛學智對記者表示，中亞地區天然氣價格較高是普遍現象，進口數量越大虧損越嚴重，定價機制扭曲、價格倒掛現象嚴重是主要因素，天然氣價格市場化改革還需進一步落實。

　　“三桶油拓寬海外進口渠道并非單純的企業行為，國家層面能源戰略大布局是主導因素。”宛學智說道。

　　中國已經成為天然氣第三大消費國，天然氣對外依存度越來越高。近年來，石油央企頻頻重金在海外買氣，但因為國內天然氣價格改革始終不到位，嚴重影響了企業的盈利能力。事實上，價格較高的海外天然氣的輸入也將形成對天然氣價格改革的“倒逼”。

　　中國石油(7.56, 0.00, 0.00%)大學工商管理學院副院長郭海濤對記者表示，現在中國天然氣使用價格偏低，但國際價格偏高，使得企業盈利空間很不確定，也會使得企業境外找氣的預期不確定。

　　分析人士指出，多環節政府均介入干預的辦法，很難反映市場真正的供需關系，讓天然氣價改取得實質性突破已經迫在眉睫。今年3月，國家發改委表示，到2015年底，我國所有已通氣的城市將建立階梯氣價制度。