業(yè)內(nèi)分析指出，工業(yè)機(jī)器人和服務(wù)機(jī)器人在行業(yè)需求、景氣度和催化劑等多個層面不斷超出預(yù)期，促進(jìn)相關(guān)公司的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈布局不斷向縱深演進(jìn)，中國裝備智能化步伐也隨之同步提速。

　　加速布局

　　隨著機(jī)器人景氣度不斷超預(yù)期，相關(guān)上市公司在領(lǐng)域的布局明顯提速。

　　經(jīng)過兩月有余的停牌，京山輕機(jī)收購惠州三協(xié)加碼自動化業(yè)務(wù)的具體方案日前剛一出爐便得到市場高度認(rèn)可。公開資料顯示，惠州三協(xié)成立于2001年，去年自動化業(yè)務(wù)收入約1.10億元，采用收益法評估，惠州三協(xié)100%股權(quán)評估值為4.505272億元，評估增值4.028452億元，增值率為844.86%，最終收購價格為4.5億元。京山輕機(jī)表示，從標(biāo)的公司對上市公司盈利能力、持續(xù)發(fā)展能力的影響角度來看，此次收購有利于優(yōu)化公司產(chǎn)品體系和市場布局，打造新的利潤增長點。

　　這并非上市公司加緊布局機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的首例。就在幾天前的6月24日，亞威股份也發(fā)布公告稱，與世界頂級機(jī)器人制造商德國Kuka公司控股的Reis公司進(jìn)行機(jī)器人業(yè)務(wù)合資經(jīng)營和技術(shù)許可合作，從而由原有的板材成形機(jī)床業(yè)務(wù)正式進(jìn)入機(jī)器人業(yè)務(wù)領(lǐng)域，推動主營業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級步伐。

　　據(jù)了解，Kuka是全球汽車工業(yè)中工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的龍頭。根據(jù)合作協(xié)議，Reis許可亞威股份獲得生產(chǎn)全系列線性機(jī)器人和水平多關(guān)節(jié)機(jī)器人所需要的技術(shù)，亞威股份為此支付許可費(fèi)611.1萬歐元，雙方同意由亞威股份再許可給合資公司以制造及裝配被許可產(chǎn)品;合資公司除制造銷售被許可的全系列線性機(jī)器人和水平多關(guān)節(jié)機(jī)器人產(chǎn)品外，還將根據(jù)市場需求開發(fā)、制造及銷售其他機(jī)器人產(chǎn)品，包括開發(fā)生產(chǎn)亞威股份機(jī)床自動化生產(chǎn)線所需各類專用機(jī)器人技術(shù)產(chǎn)品。

　　上市公司對機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的布局從去年起即出現(xiàn)明顯提速跡象，模式主要是采用與巨頭合作及加碼投資兩種方式。2013年4月，上海機(jī)電增資2000萬元入股納博傳動，其背后的控制人是全球精密減速機(jī)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)日本納博;3個月后，秦川發(fā)展也發(fā)布公告，擬1.94億元投資工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器技改項目，同樣是致力于減速機(jī)的國產(chǎn)化推進(jìn)。

　　景氣度爆棚

　　隨著人力成本的持續(xù)增長，以機(jī)器人為主導(dǎo)的自動化設(shè)備，越來越受企業(yè)歡迎，多家企業(yè)早已或正在開展各自的“機(jī)器人計劃”。

　　例如，奇瑞專門成立了機(jī)器人公司，并于2012年宣布將自己研發(fā)的200臺機(jī)器人投入應(yīng)用，將在3年內(nèi)打造初具規(guī)模的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化基地;富士康也早已開始在生產(chǎn)線上推廣機(jī)器人，并表示到2014年要制造30萬臺機(jī)器人，用來取代生產(chǎn)線上單調(diào)、重復(fù)性高、危險性強(qiáng)的工作。

　　相關(guān)分析師介紹，在發(fā)達(dá)國家，工業(yè)機(jī)器人已成為自動化裝備的主流，汽車、電子電器、工程機(jī)械等行業(yè)已經(jīng)大量使用工業(yè)機(jī)器人自動化生產(chǎn)線，在保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率的同時，也節(jié)約了巨額的勞動力工成本，避免了大量的工傷事故。

　　該人士同時強(qiáng)調(diào)，雖然工業(yè)機(jī)器人未來在許多領(lǐng)域替代人工將是大勢所趨，但由于設(shè)計和制造難度非常大，關(guān)鍵技術(shù)基本被ABB、發(fā)那科、安川等國外企業(yè)壟斷。

　　有中科院院士向中國證券報記者介紹說，從結(jié)構(gòu)上看，工業(yè)機(jī)器人主要由本體、伺服電機(jī)、關(guān)節(jié)減速器和控制器四大部件組成。目前，除本體外的三大關(guān)鍵部件中，減速器和伺服電機(jī)基本被國外公司壟斷，國內(nèi)機(jī)器人整機(jī)制造企業(yè)在關(guān)鍵部件配套方面嚴(yán)重受制于人，基本沒有議價能力，以致整機(jī)制造成本與進(jìn)口整機(jī)倒掛，在與國外企業(yè)的市場競爭中處于非常被動的地位。這是中國相關(guān)上市公司通過合作或收購方式加緊打通產(chǎn)業(yè)鏈的重要原因。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，隨著與巨頭之間合作的展開，包括上海機(jī)電、銳奇股份等在內(nèi)的不少公司都加緊了進(jìn)入機(jī)器人生產(chǎn)領(lǐng)域的步伐。而且，隨著中國公司自主技術(shù)研發(fā)的推進(jìn)，機(jī)器人核心零部件國產(chǎn)化有望超出預(yù)期，尤其對于部分已經(jīng)掌握相關(guān)零部件核心技術(shù)的企業(yè)來說，在國家和產(chǎn)業(yè)資本的大力支持下，有望為整個中國的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)帶來紅利。

　　以減速器為例，根據(jù)公開報道，國外對工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器制造技術(shù)的壟斷正在逐步被打破，包括秦川發(fā)展在內(nèi)的多家企業(yè)經(jīng)過多年的科研攻關(guān)，已經(jīng)掌握了工業(yè)機(jī)器關(guān)節(jié)減速器的設(shè)計制造技術(shù)，其各項質(zhì)量和性能指標(biāo)均達(dá)到國際一流水平，預(yù)計近年來將可實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。

　　帶動產(chǎn)業(yè)升級

　　銀河證券相關(guān)分析師預(yù)計，2016年我國工業(yè)機(jī)器人本體市場規(guī)模為215億元，本體加集成市場的規(guī)模更是高達(dá)650億元，2014-2016年的復(fù)合增速為35%。

　　由于看好以機(jī)器人為代表的裝備智能化蛋糕，各地近來在扶持機(jī)器人產(chǎn)業(yè)政策方面也不遺余力。今年4月，上海機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園獲批，計劃實現(xiàn)機(jī)器人為主的智能裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈集群。該園區(qū)到2017年要引進(jìn)國內(nèi)外機(jī)器人制造相關(guān)企業(yè)機(jī)構(gòu)600家，2020年爭取達(dá)到600億-800億元的規(guī)模。天津市也提出布局發(fā)展工業(yè)機(jī)器人、警用機(jī)器人、安全機(jī)器人、礦山機(jī)器人、水下機(jī)器人、醫(yī)用微創(chuàng)機(jī)器人的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。山東青島新區(qū)更是規(guī)劃了1000畝土地，欲打造北方最大的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地。

　　德國3S軟件有限公司相關(guān)人士分析指出，各地之所以對中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展如此重視，除了希望借此帶動經(jīng)濟(jì)增長之外，更深層次的原因是看重機(jī)器人產(chǎn)業(yè)對中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的促進(jìn)作用。

　　前述銀河證券分析師指出，全球范圍內(nèi)的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移一直在發(fā)生，“伴隨著中國人口紅利的逐步消失，勞動成本不斷增加，機(jī)器人替代人是大勢所趨。”該分析師指出，很多制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈都在中國，很難全部轉(zhuǎn)移出去，產(chǎn)業(yè)升級的動力將助力機(jī)器人市場發(fā)展，未來中國有希望出現(xiàn)數(shù)家大型本體機(jī)器人企業(yè)。

　　中國企業(yè)生產(chǎn)的“工業(yè)機(jī)器人”引眾人駐足觀看。