在全球民用大飛機制造舞臺上，以“C”打頭的中國大飛機必將占有一席之地。有專家指出，這是一個巨大的市場，目前該產業規模就已經在千億水平，未來將達到萬億水平，成為高速鐵路之后，中國高端制造業的又一支柱。而其對中國制造產業鏈的帶動，也已達到千億規模。

　　千億規模產業鏈已形成

　　從研發進程來看，國產大飛機項目已進入關鍵階段。7月31日，C919大型客機首架機頭在中航工業成飛民機公司下線，此前首架飛機的前機身、中央翼和副翼分別在南昌和西安下線，其他機體部段也將在近期陸續下線和交付。

　　C919的意思是什么?據中國商飛公司介紹，“C”既是China的縮寫，也是中國商用飛機有限責任公司(COMAC，下稱“中國商飛”)英文縮寫的首字母。“9”寓意“天長地久”，“19”表示的是最大載客量190座。

　　中國商用飛機有限責任公司成立于2008年，總部設在上海，是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體。設計研發中心承擔了我國首次自主研制的C919大型客機、ARJ21新支線飛機的工程設計任務和技術抓總責任。據悉，C919首架試飛飛機計劃下半年開始總裝，這將為其2015年實現首飛奠定堅實基礎。目前，C919累計訂單400架，一個千億規模的產業鏈已經形成。

　　所謂大型飛機，是指起飛總重量超過100噸的運輸類飛機，有軍用、民用型，也包括150座以上的干線客機。目前擁有這項技術的只有美國、歐盟和俄羅斯。作為大型戰略性高技術裝備，大飛機的研制兼有政治、國防方面的重要意義，其所帶來的巨大市場盈利空間也讓許多企業趨之若鶩。

　　其中，中國航空運輸市場對民用飛機的需求最為強勁。據中國商飛公司2010至2029年市場預測年報顯示，到2029年，全球共需要30230架干線和支線飛機，其中雙通道飛機6916架，單通道飛機19921架，渦扇支線飛機3396架，總價值近3.4萬億美元。而預計到2029年，中國市場需要3750多架大型客機。對于大飛機的需求，中國已經位居世界第二。

　　商飛預測年報清楚顯示，未來20年我國單通道噴氣客機需求最勁。而C919正是這種類型的客機。當今，美國波音、歐洲空中客車兩大巨頭一直穩穩壟斷著大客機市場。中國正在研制的C919-150座級的大型噴氣式客機瞄準的目標就是打破這一局面，在性能質量和市場份額上都能和波音、空客競爭。

　　對此，國內各界也對C919充滿期盼。還有一個重要的背景是，黨的十八屆三中全會提出，要全面深化國防和軍隊改革，加強軍工行業的開放性。以軍民融合為例，6月初總裝備部、國防科工局等單位聯合出臺簡化軍品市場準入程序政策，鼓勵民營等社會資本進入，充分利用全社會力量做強軍工企業。7月初國務院副總理馬凱在鄂豫調研時即強調，要推動軍工開放，深化軍工企業改革。大飛機產業的巨大市場空間，以及軍工領域的逐步開放，為C919提供配套材料的非軍工集團企業有望獲得更多市場份額。

　　帶動制造業轉型升級

　　航空產業是“工業之花”，能夠大大促進經濟增長。美國的一項研究表明，美國民用飛機銷售額每增長1%，GDP就增長0.74%。另有研究表明，向航空工業每投入1萬美元，10年后就可以產生50萬至80萬美元的收益。

　　C919項目常務副總設計師陳迎春說，航空產業中的大飛機更被譽為“工業皇冠上的明珠”。大飛機項目的創新帶動輻射，可以加快國家傳統產業的轉型升級，進一步提升中國制造的整體水平和能級。

　　從C919飛機成本構成來看，起落架、機輪剎車系統成本各占1/12，前機身和中后機身約占總造價10%。由此可以推算，機輪剎車系統市場規模約為100億元，大飛機結構件業務收入也達百億規模，機構預計結構件未來20年需求將超過500億元。

　　陳迎春介紹說，公司作為主制造商，堅持以我為主，自主掌握大型客機的總體設計、系統集成、總裝制造等核心關鍵技術。中國商飛采用與國際接軌的“主制造商—供應商模式”，面向國內現有航空工業資源，同時發揮其他行業的能力優勢，選擇機體供應商。對于系統設備供應商，根據目前國內實際情況，以選擇國外供應商為主，同時引導國外供應商與國內企事業單位加強合資合作。

　　因為看好中國龐大的民機市場需求，許多歐美知名企業紛紛伸出“橄欖枝”，希望成為C919項目的供應商。面對這一局面，中國商飛公司定下一個原則：凡是與中國企業建立合資公司的，優先采用。在中國商飛的牽線搭橋下，國際上多家設備供應商與國內企業組建了16家合資企業，涵蓋航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統。

　　業內專家認為，此舉是中國商飛從帶動國內民機產業成長出發作出的決策，有利于提升國內機載系統的配套能級。

　　目前，C919大飛機項目明確由國內供應商承擔的工作，包括主要機體結構和系統設備兩大部分。機體結構中，機頭、前機身、中后機身、后機身、內裝飾等主要由國內企業供應;機載系統設備中，飛控、航電、電源、照明、動力裝置、起落架、燃油、防火等系統和設備也主要由國內企業供應。

　　總體來看，C919給了中國工業升級的一個機會，對制造業拉動作用明顯。大飛機的研發制造，勢必帶動整個產業鏈的同步大發展。(經濟日報 記者 劉 瑾 實習生 周虹妤)