近日，鋼鐵電商平臺交易量出現“井噴”。根據某平臺數據，9月份其平臺交易總噸數為218.57萬噸，交易總金額為68.17億元。其商城(自營業務)成交噸數39.03萬噸，大幅增長37.83%。與此對應的是，今年9月份，鋼市幾乎全盤塌陷，多數鋼材品種價格出現深跌，并刷新10年來新低。

　　某平臺物流事業部總經理表示，“市場對鋼鐵電子商務的認可度越來越高”，鋼鐵電商對行業的影響漸漸明晰。

　　據悉，2013年為鋼鐵電商元年，近兩年來鋼鐵電商平臺發展如火如荼。據不完全統計，目前國內鋼鐵電商平臺有近200多家，其中，“交易量”、“交易模式”成為鋼鐵電商領域的熱門話題。

　　在交易量“井噴”的基礎上，某平臺于今年10月中旬推出了物流交易平臺。據悉，該平臺軟件類似于打車軟件，貨主在平臺上輸入品種、重量、始發地和目的地等信息后，平臺就可以幫貨主匹配承運車輛。

　　而這種整合鋼鐵物流貨運的模式，在鋼鐵電商領域尚屬首例。

　　據透露，目前該平臺簽約的承運商已達到188家，覆蓋整個華東地區。在試運行的3個月里，鋼材物流訂單超過10萬噸，服務客戶近500家。這種業務模式將整合承運商閑置貨車，并降低貨車空駛率。

　　根據國務院9月份印發的《物流業發展中長期規劃》提出，鼓勵龍頭物流企業搭建面向中小物流企業的物流信息服務平臺，促進貨源、車源和物流服務等信息的高效匹配，有效降低貨車空駛率。

　　另值得一提的是，在今年鋼材出口量屢創新高的情況下，鋼鐵電商平臺還將目光瞄向了鋼材出口領域。有關人士透露，某平臺于10月中旬幫安鋼在韓國賣出了4000噸鋼材。據悉，這是鋼鐵電商平臺在鋼材出口領域的首例。

　　鋼鐵業觀察人士指出，今年以來隨著國內鋼材市場的供需壓力，鋼材出口量屢創新高，而在此條件下，鋼鐵電商平臺可以從傳統出口貿易環節找到切入點。

　　數據顯示，9月份我國鋼材出口達852萬噸，同比增長73%，創單月歷史新高;今年前9個月，我國累計出口鋼材6535萬噸，同比增長39.3%。