近期，在國家和地方政府一系列針對煤炭行業脫困的重大政策利好下，國內煤價開始回暖。在本月中旬，環渤海動力煤價格還曾創下8元/噸的年內最大漲幅。

　　不過業內人士認為，在煤炭企業和電廠存煤庫存都較高的情況下，煤價上行空間有限。中宇資訊分析師關大利在接受中新網能源頻道采訪時表示：“現在產煤地市場的漲勢已經放緩了，所以港口煤價格繼續上行的空間應該也比較有限了。”

　　國家發改委網站28日公布的有關方面數據顯示，雖然在政府引導煤炭限產令煤炭的產量有所下降，但目前煤炭企業和電廠庫存仍較高。 9月末，煤炭企業存煤9600萬噸，同比增長9.8%，而全國重點電廠存煤8652萬噸，可用29天。

　　秦皇島煤炭網分析認為，盡管環渤海地區動力煤價格整體上繼續處于上升通道之中，但是消費低迷和主要電力企業當前超高煤炭庫存對需求的抑制作用依然明顯，在這種背景下，環渤海地區動力煤價格溫和回升是必然結果。

　　“今年整體煤耗情況都不好，電廠庫存偏高，所以未來動力煤價漲價的阻力明顯，上行空間有限。”關大利補充說。

　　不過，據關大利介紹，神華下個月仍有可能繼續上調煤價，那時下水煤水路運輸的煤炭肯定也是要跟進上漲的。“北方這邊已經或馬上要進入冬季供暖季節了，另外南方地區也怕天冷了煤不好運，所以每年這個季節下游用戶都會進行大量補倉，也算一個需求高峰。加上年底牽扯到煤電合同談判，所以煤企都想盡量把價格抬上去。”

　　秦皇島海運煤炭交易市場10月28日發布的海運煤炭運價指數OCFI顯示，與10月21日相比，目前港口煤的運費已開始大幅上漲。秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.6元/噸至32.2元/噸。而秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲3.3元/噸至24.7元/噸，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.9元/噸至30.4元/噸。