油價(jià)首迎“七連跌”

　　10月31日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽柴油價(jià)格每噸分別降低245元和235元，測算到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.18元和0.20元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為10月31日24時(shí)。

　　本次成品油價(jià)格調(diào)整是按照我國成品油定價(jià)機(jī)制的一次例行調(diào)整。根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法(試行)》規(guī)定，國內(nèi)汽柴油價(jià)格根據(jù)國際市場原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，調(diào)價(jià)生效時(shí)間為調(diào)價(jià)發(fā)布日24時(shí)，當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。出現(xiàn)辦法規(guī)定的特殊情況時(shí)，可以暫停、延遲調(diào)價(jià)或縮小調(diào)價(jià)幅度。

　　上一輪國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)發(fā)生在10月17日24時(shí)，國內(nèi)汽柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)300元和290元。到10月31日24時(shí)，本輪成品油調(diào)價(jià)時(shí)間窗口正式開啟。由于原油價(jià)格變化率處于負(fù)向區(qū)間，油價(jià)迎來年內(nèi)第十一次下調(diào)，也是歷史上首次“七連跌”。

　　從調(diào)價(jià)幅度來看，本輪油價(jià)下調(diào)幅度基本符合市場預(yù)期。新華社石油價(jià)格系統(tǒng)10月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月30日一攬子原油平均價(jià)格變化率為-5.69%，對應(yīng)的油價(jià)下調(diào)幅度在每噸240元左右。

　　生意社成品油分析師潘海萍表示，在本輪成品油調(diào)價(jià)周期內(nèi)，國際原油市場上利空消息不斷，原油價(jià)格震蕩下行。雖然近幾日國際油價(jià)出現(xiàn)小幅反彈但難以扭轉(zhuǎn)國內(nèi)成品油下調(diào)的主基調(diào)。

　　回顧今年以來成品油調(diào)價(jià)歷程，國內(nèi)油價(jià)共經(jīng)歷15次調(diào)整，其中11次下調(diào)、4次上調(diào)。其中，自三季度以來，國內(nèi)油價(jià)連續(xù)七次下調(diào)，汽油價(jià)格累計(jì)跌幅為每噸1325元，柴油價(jià)格累計(jì)跌幅為每噸1275元。

　　油價(jià)下行對我國經(jīng)濟(jì)利大于弊

　　近四個(gè)月以來，國際原油市場陰雨連綿令歐佩克成員國大為苦惱。而我國作為原油進(jìn)口大國，正在享受油價(jià)下降帶來的福利。

　　此次油價(jià)“七連跌”之后，全國絕大多數(shù)地區(qū)汽柴油零售價(jià)格將回到6元時(shí)代，降至四年來最低。這對于消費(fèi)者來講無疑是利好。

　　隆眾石化網(wǎng)分析師薛群介紹，累計(jì)油價(jià)“七連跌”的幅度，一輛私家車燃油支出可減少近200元，一輛大型物流車燃油支出可節(jié)約數(shù)千元。

　　油價(jià)下跌對于石油企業(yè)而言是喜憂參半。原油價(jià)格下滑，石油企業(yè)煉油板塊成本隨之下降，而另一方面，原油勘探開發(fā)板塊利潤會受到壓縮。正是由于上游板塊利潤貢獻(xiàn)減少，再加上終端油品需求疲弱，國內(nèi)“兩桶油”剛剛交出的三季報(bào)并不耀眼，中石油業(yè)績同比略增0.8%，中石化業(yè)績則同比下降0.96%。

　　在專家看來，對于我國這樣一個(gè)石油對外依存度逼近60%的國家，油價(jià)持續(xù)下降利大于弊。從原油進(jìn)口情況看，近年來，我國原油進(jìn)口量呈現(xiàn)跳躍式增長。居高不下的國際油價(jià)令我國為購買原油支付的成本不斷激增。2009年我國原油進(jìn)口額尚不足1000億美元，到2013年原油進(jìn)口額已翻了一番，達(dá)2196.5億美元。

　　中宇資訊分析師桑瀟測算，若國際油價(jià)每桶平均下降10美元，我國一年可以節(jié)省原油進(jìn)口成本210億美元。

　　東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒表示，雖然油價(jià)下跌可能會壓縮石油企業(yè)石油開發(fā)的利潤，但可以明顯降低我國原油進(jìn)口的成本。同時(shí)，國內(nèi)油價(jià)走低，有利于減少交通、物流等行業(yè)的用油開支，降低制造業(yè)的成本，為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行減負(fù)。總體而言，對我國整體經(jīng)濟(jì)是利大于弊。

　　“八連跌”盼望或落空

　　根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制調(diào)價(jià)周期測算，下一輪成品油調(diào)價(jià)時(shí)間節(jié)點(diǎn)將于11月14日24時(shí)到來。多家市場研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，國際油價(jià)經(jīng)過前期持續(xù)深跌，后期維持震蕩走勢可能性較大。預(yù)計(jì)下一輪國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)擱淺可能性較大，可能難以上演“八連跌”神話。

　　今年三季度以來，國際油價(jià)累計(jì)跌幅已超過20%。這樣的跌幅已超出此前市場預(yù)料。巴克萊銀行在最新發(fā)布的報(bào)告中表示，當(dāng)前國際油價(jià)已經(jīng)觸底，預(yù)計(jì)今年四季度將溫和反彈，因?yàn)楣��?yīng)過剩的情況有所減緩。

　　石油輸出國組織(歐佩克)秘書長巴德里10月29日表示，無需對近期國際油價(jià)下跌感到恐慌，因?yàn)槭袌龌�本面并沒有太大變化。

　　易信總部中國區(qū)副首席交易官朱文灝表示，美聯(lián)儲宣布將結(jié)束債券購買計(jì)劃后，當(dāng)日國際油價(jià)曾在尾盤走低，但最終守住漲勢。另外，最新公布的美國石油庫存增加速度慢于預(yù)期，這對市場形成了支撐。

　　程瑞鋒認(rèn)為，經(jīng)過前期斷崖式下跌，國際油價(jià)短期內(nèi)可能迎來反彈，但幅度可能有限。

　　潘海萍表示，隨著冬季逐漸到來，歐美取暖用油需求將逐漸顯現(xiàn)，這可能會在一定程度上緩和當(dāng)前原油市場供過于求的矛盾。在這樣的背景下，國際油價(jià)在數(shù)月連續(xù)下跌后或迎來短暫企穩(wěn)反彈，預(yù)計(jì)國內(nèi)油價(jià)“八連跌”盼望近期難以實(shí)現(xiàn)。