【莊周夢(mèng)蝶】

　　從市場(chǎng)開發(fā)角度來(lái)看，廉價(jià)航空的國(guó)際領(lǐng)域仍存在著巨大的“藍(lán)海”。

　　近日，一架從印尼泗水飛往新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的亞航QZ8501突然失聯(lián)，隨后被證實(shí)墜毀。這場(chǎng)慘痛的意外讓處于鼎盛時(shí)期的亞航帝國(guó)陷入了尷尬處境。

　　在東南亞地區(qū)，特別是印尼，某些廉價(jià)航空公司的安全記錄并不理想。但作為亞洲最大的廉價(jià)航空公司，亞航的安全歷史卻非常出色，打開紅色的飛行手冊(cè)，可以看到亞航密密麻麻的飛行路線，僅在亞洲，亞航便運(yùn)營(yíng)前往121個(gè)目的地的167次航班。《華爾街日?qǐng)?bào)》曾這樣評(píng)論，“過(guò)去十年中，在CEO托尼費(fèi)爾南德斯的領(lǐng)導(dǎo)下，亞航一躍成為亞洲航空市場(chǎng)的變局者，成功開創(chuàng)了廉價(jià)航空的新時(shí)代”。

　　作為東南亞的旅游常客，每次出行，我?guī)缀醵际窃趤喓降闹形墓倬W(wǎng)上訂購(gòu)機(jī)票。每一個(gè)月、每一個(gè)季度或者適逢節(jié)假日，亞航都會(huì)推出搶票的優(yōu)惠活動(dòng)，有時(shí)甚至可以以數(shù)百元訂購(gòu)到往返東南亞與中國(guó)大陸的機(jī)票。為了節(jié)省成本，亞航和其他航空公司一樣，都會(huì)采用機(jī)齡較短、更為節(jié)能的單通道飛機(jī)，這一類飛機(jī)的單程飛行時(shí)間一般不超過(guò)5小時(shí)。旅途中的行李托運(yùn)、餐飲不包括在機(jī)票費(fèi)用之內(nèi)，需要另外付費(fèi)，付費(fèi)方式十分簡(jiǎn)便，既可以在官網(wǎng)上購(gòu)買，也可以電話補(bǔ)訂。發(fā)自內(nèi)心地說(shuō)，亞航的服務(wù)體驗(yàn)十分之好。

　　猶如一塊豐美的蛋糕，中國(guó)一向是航空公司的必爭(zhēng)之地。但由于行業(yè)監(jiān)管、國(guó)家壁壘等問(wèn)題，外來(lái)的航空公司要真正進(jìn)入市場(chǎng)并不容易。近年來(lái)，中國(guó)大陸放寬民用航空的政策限制，亞航、捷星、虎航等來(lái)自東南亞的廉價(jià)航空公司在內(nèi)地迎來(lái)了發(fā)展的春天。特別是信譽(yù)良好、實(shí)力強(qiáng)大的亞航，它在中國(guó)大陸拓展的速度十分驚人，除了北上廣深之外，在成都、西安、武漢等二線城市也紛紛開辟了飛往東南亞的航空路線。

　　從社會(huì)學(xué)上來(lái)看，亞航等廉價(jià)航空的走紅和中國(guó)的社會(huì)認(rèn)知、階層流通等因素存在一定的關(guān)系。隨著中國(guó)社會(huì)階層的進(jìn)一步分化，中產(chǎn)階級(jí)力量成為金字塔中最為敦實(shí)的一層。由于階級(jí)結(jié)構(gòu)的日趨成熟，資本所有者有了超越自我的利益考慮，其關(guān)注不再局限于馬斯洛定律的基礎(chǔ)狀態(tài)，而是需要通過(guò)建立起和外界的交流，來(lái)輔佐支撐自我的堅(jiān)實(shí)、有效的價(jià)值觀。“走出去看看”的假期生活，不僅是富豪們所崇尚的休閑方式，更是以公司白領(lǐng)、公務(wù)員、金融業(yè)從業(yè)者等中產(chǎn)階級(jí)的充電方法。相比于富豪們一擲千金的頭等艙、超五星酒店的消費(fèi)習(xí)慣，中產(chǎn)階級(jí)們更傾向于選擇“經(jīng)濟(jì)艙+五星級(jí)酒店”的組合結(jié)構(gòu)式消費(fèi)，于是廉價(jià)航空，特別是其在短程路線中的備受歡迎，也就在意料之中了。

　　相形之下，中國(guó)本土廉價(jià)航空業(yè)的發(fā)展，特別是國(guó)內(nèi)航空路線的開拓歷程可謂是磕磕碰碰。

　　被壟斷控制的航空業(yè)無(wú)法滿足中國(guó)日益增長(zhǎng)的航空需求，而中國(guó)的廉價(jià)航空產(chǎn)業(yè)卻在艱難試錯(cuò)中，被動(dòng)壓縮著原本已經(jīng)甚為狹小的生存空間。僅在今年，國(guó)產(chǎn)新舟60客機(jī)三周內(nèi)出現(xiàn)兩次起落架問(wèn)題，其中，新舟60飛機(jī)負(fù)責(zé)的天津至沈陽(yáng)航線隸屬于中國(guó)廉價(jià)航空公司奧凱航空的航路。在資本市場(chǎng)的話語(yǔ)體系中，中國(guó)廉價(jià)航空更是不被看好。“溫商中的知更鳥”均瑤集團(tuán)依賴廉價(jià)航空起家，目前全資擁有占據(jù)中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)一方天地的吉祥航空。但是，作為國(guó)內(nèi)廉航中的佼佼者，吉祥航空幾年內(nèi)數(shù)次沖擊A股上市，均鎩羽而歸。